汽车电源智能控制系统的研发.pdfVIP

第26卷第5期 四川职业技术学院学报 2016年lO月 V01．26Nb．5 JoIlnlal0fSichu髓Vocatior血舳dTechIlic81 0ct．2016 Couege 汽车电源智能控制系统的研发 田光辉 (四川职业技术学院汽车工程系，四川遂宁 629000) 摘要：发电机与发动机连接方式固定，输出电压只能根据蓄电池荷电量和负载功率大小被动且有限调节，因而输出电压 只能在一定范围内基本稳定，难以使发电机到达最佳工作状态和最优工作性能．文章在深度剖析发电机结构、工作模式、控制模 块基础上，通过建立汽车电源系统控制策略，只需对发电机进行适度的智能化改造，就能实现适时、在线、全工况条件下对发电 机输出电压的调节，确保发电机始终处于最佳工作状态和最优工作性能． 关键词：汽车电源；智能；控制系统；研发 中图分类号：U46 文献标识码：A 文章编号：1672—2094(2016)05—0176—03 随着汽车电控和数据总线技术的快速发展，大 础，设计发电机控制策略，使发电机获得最优工作 量娱乐性、舒适性电器应用到汽车上，在增加用电 性能，从而实现既有效保护蓄电池，又实现能量回 设备功率同时必然要求提高发电机的输出功率否 收． 则会导致发电机负荷过大．目前发电机多为励磁 2汽车电源智能控制系统的研发 式，作为汽车主电源，其输出电压由电压调节器进 2．1控制策略 行调节控制，而且发电机与发动机之间通过带传 汽车电源智能控制系统是根据蓄电池荷电量 动，只要发动机运行，发电机始终处于运行状态，这 状态和车辆运行状态，控制发电机以最适当的工作 必然在消耗发动机能源同时导致对蓄电池的过充 模式运行，以达到最优性能．因此，蓄电池荷电量状 电，必然缩短蓄电池的使用寿命．因此研发汽车电 态和车辆运行状态是实现发电机智能控制的基础． 源智能控制系统既满足发展、需求的需要，又具有 2．1．1蓄电池智能控制策略 节能、降耗的现实意义． 蓄电池监控与保护是汽车电源智能控制系统 1实现目标 的基础，在分析处理蓄电池传感器采集到的电压、 通过对汽车电源进行智能控制系统的研发，可 电流、温度等信号基础上，对蓄电池的荷电量进行 实现： 估算和能量状态区间进行划分(通常按荷电状态分 (1)稳压输出电压．汽车电子设备对电压波动 为能量回收区、能量循环区、能量保留区、能量亏电 很敏感．因此，为确保其正常工作就要求发电机的 区)．以此为基础制定出不同的区间采取相应的充 输出电压波动幅值必需精准控制在O．1V以内． 放电策略，借助此策略对蓄电池进行监控与保护， (2)调节输出电压．发电机的输出电压只能在 蓄电池智能控制策略如表1所示． 一定范围内基本稳定，不能确保全工况条件下获得 表1蓄电池智能控制策略 最优性能．通过建立汽车电源智能控制系统策略， |分 区 控制策略 保护措施 对发电机进行适度的智能化改造，从而实现适时、 能量亏电区 快速充电 关闭所有非必要性负载 在线、全工况对发电机输出电压的调节，确保发电 能量保留区 正常充电 关闭舒适和娱乐性负载 机始终处于最佳工