汽车防抱死制动系统轮速传感器信号处理.pdfVIP

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2017-07-29 发布于北京
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汽车防抱死制动系统轮速传感器信号处理.pdf

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第卷第期 23 4 江苏大学学报（自然科学版） VOl.23 NO.4 年月 2002 7 （） Jul 2002y JOurnal Of Jian su Universit NaturalScience g y 汽车防抱死制动系统轮速传感器信号处理陆文昌，毛务本（江苏大学汽车与交通工程学院，江苏镇江212013）［摘要］研究了一种用模拟数字混合电路设计方法，解决汽车防抱死制动系统轮速传感器信号 ! 处理问题 . 在对变磁阻式轮速传感器进行多种工况试验的基础上，分析并归纳出该种传感器的信号特性，据此提出了适合处理车轮速度电路设计的结构函数，利用该结构函数设计出了轮速信号处理电路，并对电路进行了仿真和试验研究研究结果表明，依据结构函数设计出的轮速信号处理电. 路，能实时处理汽车在制动过程中车轮速度大范围变化所产生的信号 . 电路工作稳定、可靠，抗干扰能力强，在较低车速下（!3 km!h）仍能正确地测量车速 . ［关键词］汽车；防抱死制动系统；轮速传感器；信号处理［中图分类号］［文献标识码］［文章编号］（） U463.52 A 1671-7775 2002 04-0024-05 汽车防抱死制动系统（）的工作原理就是在感器 ABS . 汽车制动过程中不断检测车轮速度的变化，按一定笔者采用的轮速传感器是 ITT公司生产的轮的控制方法，通过电磁阀调节轮缸制动压力，以获得速传感器，齿圈齿数为齿，用固定螺钉将其和车最高的纵向附着系数和较高的侧向附着系数，使车轮相连接 . 轮始终处于较好的制动状态 . 由此可知，车轮速度由转鼓控制台控制转鼓产生各种模拟的车速，的正确检测是防抱死制动系统的重要环节之一发. 车轮随着转鼓而转动将最高车速. 3 km!h 到达国家已普遍使用系统，对轮速信号处理的方以为限分为两种不同的加速段 ABS 100 km!h 10 km!h . 法以硬件和软件的形式作为系统的电子控制从，，，…，，每加 ABS 10 km!h 20 km!h 30 km!h 100 km!h 器（）的一部分而制成专用电路和芯片加以保从示波器观测一次传感器输出信 ECU 10 km!h XJ4241 护国内对轮速信号的处理大多存在可靠性差、轮号的波形；，，，…，加 . 3 km!h 4 km!h 5 km!h 10 km!h 速识别的门槛值过高（车速低于10 km!h 时即无法速段中，每加1 km!h观察一次信号波形上述实验. 正确测量车轮速度）的问题 .