汽车类专业“校企互通、双向流动”实训基地建设探索与实践.pdfVIP

SHIXUN 实习实训SHIXI 汽车类专业“校企互通、双向流动”实训基地建设探索与实践 口吴伟斌 摘 要：实训基地是职业教育实践技能锻炼的重要阵地之一，就目前情况而言，实训基地建设仍面临 着诸多问题，如资金问题、师资问题、专业局限等问题，尚没有很好的解决策略。本研究通过对几所高职院 校汽车类专业深入调研的基础之上，构建了“校企互通、双向流动”实训基地。有效解决了以上问题。 关键词：校企互通；双向流动；实训基地；汽车类专业 作者简介：吴伟斌(1978--)，广东中山人，华南农业大学工程学院副教授，博士，研究方向为汽车技术应 用，职业教育管理。 中图分类号：G710 文献标识码：A 《教育部财政部关于确定“国家示范性高等 实训基地中缺乏高水平的指导教师．教师缺乏技能 职业院校建设计划”骨干高职院校立项建设单位的 学习和研究的动力【2】。 (三)专业局限 通知》(教高函[2010127号)要求，国家骨干高职院 校要确保由企业兼职教师承担的专业课学时比例 汽车类专业属于工科专业。对实训场地和设施 达到50％以上。有效实现这个目标，必须大力加强 要求较高，但目前大量学校的实训基地是在原实验 兼职教师队伍建设。但在实际工作中。却存在着聘 室和教室的基础上进行改造，缺乏汽车类专业实战 任难、管理难、上课课时无法保证、教学质量不够高 化所需的条件翻。 等一系列难题。为解决这些难题，学院围绕国家骨 鉴于以上的原因。目前大量高职院校汽车实训 干高职院校兼职教师的建设目标。探索实践了一系 基地在人员、技术、设备等方面均不能为企业提供 列办法。初步形成了“校企互通、双向流动”兼职教 良好的支持和服务。在这种客观条件的限制下，在 师的建设机制，有效解决了兼职教师聘任和管理中 校企合作中，汽车类专业一直处于弱势地位，与企 的难题，并在实际工作中切实发挥了重要的作用。 业的合作一般处于浅层次、形式主义的合作14】。校企 一、目前汽车类实训基地建设现状分析 合作的主动权一直有企业方控制。而企业由于受市 目前汽车类专业校内实训基地建设由于体制、 场各种因素的影响和制约。对校企合作在不同的条 资金和场地等因素的限制，大多数职业院校的校内 件下会发生各种变化；因此，目前汽车类专业各种 实训基地建设定位是满足校内基本教学的需要．在 校企合作模式的可靠性、稳定性及深度存在一定的 实训基地建设上存在以下问题【1】： 问题。 (一)资金原因 针对汽车类专业校企合作的特点和难点，文章 目前。实训基地设备的配置一般以汽车构造和 提出以校内实训基地为依托。成立汽车技术服务中 汽车常规性能检测为主。设备主要功能是满足教学 心；对既能满足教学要求，又能为企业提供高质量 演示、学生实训的需要；基本设有汽车发动机、底 服务的校企互通实训基地的硬件、师资队伍、软件 盘、电器、汽车性能检测等实训室。该类基地缺乏为 等方面建设进行了探索和实践。 企业进行服务的条件。 二、“校企互通、双向流动”实训基地建设制度 (二)师资短缺 创新 教师配备局限于满足日常教学需要。同时在考 (一)专兼教师AB角制——促进岗位的交叉替 核方面基本上沿用了本科院校的考核体系；如在职 补．提高教学质量 称评定、收入分配等方面主要以论文和课题为导 兼职教师企业工作繁忙，且经常出差，无法保 向，出现了老师重理论、轻实践和技能的风气，导致