汽车制动性能监测系统的无线数据传输协议.pdfVIP

华南理工大学学报(自然科学版) JournalofSouth of V01．35No9 China 第35卷第9期 University Technology 2007年9月 Science 2007 (Natural Edition) September 汽车制动性能监测系统的无线数据传输协议+ 林土胜季进峰 (华南理工大学电子与信息学院，广东广州510640) 摘要：研究非接触式汽车制动性能监测系统(BPMS)的无线数据传输协议，以解决轮胎 内置制动加速度信号实时发射传输的冲突问题．根据BPMs中制动信号的特点和传输冲 突的原因，结合现行轮胎压力监测系统(TPMS)中解决冲突的办法进行分析比较，提出一 种新的多从机循环发射链实时数据无线传输协议，讨论了协议的机理和实现方法，并进行 了通信实验验证．结果表明。该协议有效解决了BPMS中无线信号传输的冲突问题． 关键词：汽车；制动性能；监测；无线通信；数据冲突 中图分类号：TN915．04 文献标识码：A 随着微电子集成电路技术的进步和智能化程度 每个轮胎旋转的瞬时角速度．通过分析4个轮胎的 的提高，近年来兴起了一系列预防汽车行驶事故的 瞬时角速度即可了解到汽车制动时是否存在跑偏及 电子监控产品的研究…，最有代表性的是汽车轮胎 打滑等情况，从而获得一种汽车动态制动性能的评 估方法． 压力监测系统(TPMS)，该系统能够实时监测轮胎 的温度和压力，可以有效地防止因为高速行驶轮胎 由于4个轮胎上所采集到的径向加速度信号向 爆胎所引起的交通事故，在美国倍受联邦法律的重 外部传送是无先后次序的，在接收系统中会出现数 视”』．与此同时，制动性能是汽车行驶中影响生命 据冲突现象，文中针对该汽车制动监测系统中存在 和财物安全的另一项极其重要的指标，现行的检测 的无线射频信号冲突问题，提出了一种新的无线射 汽车制动性能的方法通常有路试法和台架法．路试 频信号通信传输协议，用以确保数据的传输和正确 法主要采用五轮仪等仪器测量汽车在平直路面上制 接收． 动的速度变化情况，是一种车速的直接测量方法，但 1加速度信号的无线发射与接收 不能反映汽车4个车轮的实时制动情况．台试法是 将汽车放在制动测试台上进行测试，安全、易行，但 1．1 轮胎径向加速度信号的特点 只是间接反映汽车的制动性能，与真实的道路行驶 安装在轮胎内部轮毂上的加速度传感器用于测 情况有一定的差距”J．文中采用一种新的非接触式 量轮胎的径向加速度．通过实验测得制动过程中轮 方法来测量汽车的制动性能，即在每个轮胎内部轮 胎径向加速度数据如图1所示． ElectroMechanical 毂上安装MEMS(Micro System) 加速度传感器…1，在汽车制动时通过加速度传感器 ·P ’ 获取轮胎径向加速