汽车座椅调角器疲劳试验台设计.pdfVIP

2016 NO.16 科技创新导报 工 业 技 术 Science and Technology Innovation Herald DOI：10.16660/j.cnki.1674-098X.2016.16.029 汽车座椅调角器疲劳试验台设计 陈彦有 （吉林省梅河口市运输管理所 吉林梅河口 135000） 摘 要 汽车座椅在实际使用过程中，除受静压和冲击之外，还随座椅靠背一起受到来自人体所施加的振动。调角器是座椅靠背 ： 和椅座之间的主要承载部件，人体作用在靠背的力完全由调角器的锁止机构承担。为保证汽车座椅的安全性，调角器在被安装 到汽车座椅上之前，须进行静强度试验和疲劳试验。文章对汽车座椅调角器疲劳试验台的控制与检测系统和机械系统进行了设 计。该试验台采用单片机作为核心控制系统，使调角器的检测和质量控制简单易行。 关键词 调角器 试验台 汽车 ： 中图分类号 U467 文献标识码：A 文章编号：1674-098X(2016)06(a)-0029-02 ： 如图1所示，汽车座椅调角器是用于连接座椅靠背和椅 1 试验台组成 座的装置，可调节、锁定靠背的倾斜角度，当汽车发生事故时 如图2所示，试验台由工作台、控制与检测系统 （变频器、 可吸收部分能量，对乘客提供安全保护，同时为乘客提供间 A/D转换器、单片机系统、显示器）和机械系统 （电动机、减 歇小、无噪声、无晃动等舒适性功能。由于汽车座椅安全性、 速器、联轴器、力矩转速传感器、加载装置）3部分组成。变 舒适性、耐用性很大程度上取决于座椅调角器的质量和技术 频器控制电动机的正反转及输出力矩和转速，经减速器降 水平，因此调角器有着较一般零部件更为严格的安全性、可 速后，获得试验所需的力矩和转速。数据信息和控制信息经 靠性指标[1] 。汽车座椅在实际使用过程中，除受静压和冲击 A/D转换器输入到计算机监控系统。测试人员可通过计算 之外，还随座椅靠背一起受到来自人体所施加的振动[2] 。为 机来调整所施加的交变载荷并测出汽车坐骑调角器发生疲 保证汽车座椅的安全性，调角器生产厂在出厂时（或座椅生 劳破坏时循环的次数 （寿命）。 产厂外购调角器在入厂时）须对调角器进行静强度试验和 疲劳试验。 2 控制与检测系统设计 系统选用8051单片机，其I/O扩展口选用8255内部寄 存器，模/数转换器选用AD0809，锁存器选用74L373， 译码器选用74LS138，定时计数器选用8254，通讯接口选 用RS-232连接器，电动机的变频控制选用正弦脉宽调制 （SPWM）变压变频器。 3 机械系统设计 根据试验台对电动机能实现频繁起动、制动及正反转运 行、自动控制等要求，选择YSG80S型号电动机。根据电动机 型号，选择TZSD型三级传动直联电机型同轴式圆柱齿轮减 图1 汽车座椅调角器实物图