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浅论高等级公路桥梁路基路面的施工技术 刘汉玉 山东省滨州市公路局荣乌高管处 山东滨州市256815 摘 要：随着我国基础设施建设规模的不断扩大，高等级公路桥梁建设工程也迎来了一 个新的发展时期。路基路面工程是整个高等级公路桥梁建设工程中的重中之重。本文从高等 级公路桥梁路基路面常见病因分析入手，提出路基路面施工技术要求，阐述了路基路面施工 的方法。 关键词：施工质量；高等级公路桥梁路基路面；技术措施 Abstract: Along with the country infrastructure construction scale continues to expand, the bridge construction project in high grade highway also ushered in a new period of development. Subgrade and pavement engineering is the priority among priorities of the high grade highway bridge in construction project. This paper starts from the common cause of high grade highway bridge subgrade pavement analysis, proposed construction technique requirement of subgrade and pavement, expounds the methods of subgrade and pavement construction. Key words: construction quality of subgrade and pavement of high grade highway; bridge; technical measures 中图分类号：U445.4 献标识码： 文章编号：2095-2104（2013）1-0020-02 1、高等级公路桥梁路基路面常见病害原因分析 1.1 纵向裂缝。路基路面起始填筑宽度不够，到填至一定高度时经检查才发现填土不够 宽，或中线偏位，进行填补镶边，在镶边时，又没有按规定挖台阶和由下而上的分层填筑碾 压，造成工程竣工后镶边下沉，产生纵向裂缝；清淤不到位，在清除植被或软基清挖时，在 左边还有 1 ～ 2m 宽未清到，或堆放的淤泥尚未完全运到路外，就进行填土施工致使路基 路面边缘下沉，产生纵向裂缝；半填半挖路段的路基路面，在填挖交界处未按规定挖台阶进 行分层填筑压实，也易产生纵向裂缝；路基路面压实不到位，致使产生纵向裂缝，在路基路 面施工中，应适当加宽填土，一般每边需加宽 50cm。 1.2 路基路面沉陷。路基路面沉陷出现的原因主要有：填方路基路面由于压实不足而下 沉；桥涵通道等构造物与路基路面衔接处由于所用材料不当或碾压时比较困难而法充分压 实，造成路基路面逐步下沉；软土地基未加处置或处置方法不妥当造成路基路面沉降。目前， 修建高速高等级公路桥梁，建设周期一般较短，路基路面没有足够的自然沉降时间，但是因 赶工期在未自然沉降充分的路基路面上修建路面，路基路面的沉降也会反映到路面之上；路 基路面施工时，土壤含水量过大，填土无法达到规范要求的压实度，从而给路基路面留下沉 降的隐患。 2、路基路面施工的技术 2.1 路基路面填压。 2.1.1 路基路面填料。规范规定了对路基路面填料应有条件的选用。对路基路面填料的 最小强度和最大粒径给了量化的标准，采用 CBR 值表示路基路面土的强度，引入了路床的 概念。对上路床的的填料提出了限制的条件，高速高等级公路桥梁和一级高等级公路桥梁路 面底以下 0—30cm的路床填料CBR 值应大于 8，下路床及其下面的填土，也都给出相应的 规定值。 2.1.2 路基路面压实。当前路基路面施工，普遍采用了大吨位的压路机，碾压效果有了 明显的改善。对于提高路基路面土的压实度起了很好的作用。规范规定高速高等级公路桥梁 和一级高等级公路桥梁路面底面以下 80—150cm 部分的上路堤其压实度必须≥95%，对其 它等级高等级公路桥梁当铺筑高级路面时，其压实度亦应按高速高等级公路桥梁和一级高等 级公路桥梁的标准采用。此外，还增加了对路堤基底的压实度不宜小于 93%的规定。随着 路