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浅谈低等级公路改造设计 浅谈低等级公路改造设计 浅浅谈谈低低等等级级公公路路改改造造设设计计 杨远波 重庆市路达公路设计咨询事务所 重庆 400067） 摘要： 摘要： 摘摘要要：：随着国家路网建设，高等级公路主骨架日趋建成，提高公路等级迫在眉睫。本文通过 对低等级公路设计过程中问题的归纳总结，提出行之有效的设计措施与建议。 关键词： 关键词： 关关键键词词：：低等级公路；改造；设计 Abstract: Along with the national network construction, the outskirt of high grade highway is built, improving the level of highway imminent. Thisarticle through the low level of highway design process summary of the problemsputs forwardthe design ofeffective measures and suggestions. Key Words: low grade highway; modification; design 中图分类号：X734 文献标识码：A 文章编号： 1 引言 1 引言 11 引引言言 随着整个国民经济的发展和物流量迅速增加，未经改造道路的技术等级和通行能力逐渐 跟不上要求。路面使用周期缩短，养护经费滞后，客观上导致了交通事故时有发生，同时也 制约了地区经济的发展。现根据近年来参加多条低等级公路的改造设计与体会，提出以下一 些建议。 2 路线平面设计 2 路线平面设计 22 路路线线平平面面设设计计 路线设计要采用平、纵、横相匹配的技术指标。在进行平、纵、横设计时，应遵循“在 工程量增加不大时，应采用较高的技术指标”的原则。力求做到各种线形要素的合理组合， 尽量避免由于设计原因形成事故隐患。在进行路线设计时，须注意构造物与路线的配合。在 布设线位时，须认真对待各种不良地质情况对路线的影响。 1、现场定测 一般采用现场花杆穿线，以目测和经验确定平面线位交点。然后测角量 边，根据实测的交点间距和现场情况确定平曲线半径； 2、纸上定线 需在地形图测量完成后方可进行，一般根据实测的地形图进行室内纸上 定线。定线完成后，根据纸上定线结果到现场踏勘核对，结合核查结果进行必要优化和调整； 3、现场定测与纸上定线相结合 根据控制点结果，现场用皮尺简单量取各控制点距路 边线的距离（旧路改建项目路线控制点一般均在旧路附近），并进行必要的记录和描述。在 室内利用实测的控制点到路边的距离和控制点坐标，求出旧路中心坐标，将各坐标两两联成 直线，求出相邻的直线间交点，即可暂作为平面曲线交点。然后对求得的交点进行必要的优 化和完善，剔出小偏角和小于一般最小半径等不良的曲线组合； 4、利用数字化技术拟合线位 根据数字化的地形图，按地形图中旧路的位置拟合平面 线位。一般采用单元设计法结合最小二乘法原理对旧路特征点和控制点进行拟合，然后将拟 合好的各单元连接组成设计线； 5、利用实测旧路中心坐标拟合线位假定对旧路完全利用 直接按旧路线形和敷设中桩 要求的间距实测旧路中心坐标，按顺序编号。将实测坐标输入计算机，同样采用单元设计法 结合最小二乘法原理拟合线形。然后计算出实测中桩对应拟合好新线位的距离和桩号，根据 求得的距离，对横断面和纵面高程在进行修正后可进行内业设计，原则上不再需要重新放线。 3 路线纵断面设计 3 路线纵断面设计 33 路路线线纵纵断断面面设设计计 道路纵断面设计应以浅挖低填为主。在遇到河流时，路基和桥梁的高度、跨径都应满足 等级提高后的设计洪水频率要求，对于这些地方作为道路纵断面的控制点理应有较大提高。 对一些重要路段暂时改建为三级公路的要充分考虑到以后的发展要求，对一些新建大、中桥 梁在设计时经过论证可采用二级标准；而一般路段，路线的纵面设计与路面结构的补强设计 是相辅相成的，路线纵断面拉坡受路面结构影响很大，应以最大限度地使纵坡调整值贴近旧 路补强厚度值为原则，线路纵断面设计过程中应注意以下问题： 1、公路改建工程的平面设计一般不宜追求高指标，应充分利