浅谈新能源汽车的制动能量回收技术.pdfVIP

2016年第36期 NO.36.2016 （总第387期） ( CumulativetyNO.387 ) 浅谈新能源汽车的制动能量回收技术 姜　峰 （吉林工程职业学院，吉林四平 136001 ） 摘要：新能源汽车是将车辆减速时的动能转化为电能，回收入动力电池，而不是摩擦浪费掉，这无疑相当于 增加了蓄电池的容量。汽车的制动性能关系到汽车的安全，制动能量回收技术的应用不能影响汽车的制动性 能，如何将二者完美的接合对于新能源汽车的发展是个关键性的问题。文章对新能源汽车的制动能量回收技 术进行了探讨。 关键词：新能源汽车；制动能量回收；制动力分配；动力电池；制动性能　　文献标识码：A 中图分类号：U469　　文章编号：1009-2374（2016）36-0107-02　　DOI：10.13535/j.cnki.11-4406/n.2016.36.053 1　新能源汽车概述 以电动机驱动汽车行驶的车辆，而电动机所需电能完全 新能源汽车是指不采用常规的车用燃料（或采用常 来自储能动力源—蓄电池。 规的车用燃料同时增加新型车载动力装置）作为动力来 氢发动机汽车（Hydrogn Engine Vehicles）是以氢 源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，原理 燃料发动机为动力源的汽车。氢发动机汽车是一种真正 先进，具有新技术、新结构的汽车。目前都是以电能或 实现零排放的汽车，其排放物为H2O 。 常规能源与电能并用作为动力来源的。 其他新能源汽车包括使用飞轮、超级电容器等高效 1.1　电动汽车的历史简介 储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电 其实要说新能源汽车，电能汽车可一点都不 动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料 “新”，早在1800年电池就已经问世了，1873年英国人 电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。 Robert Davidson采用铁锌电池（不可充电）作为动力 2　制动能量回收技术概述 源成功将一辆三轮马车改造成世界上第一辆电动车， 制动能量回收是指在汽车制动时，由能量回馈装置进 1882年法国人制造可载50人电动汽车，1886年伦敦出现 行汽车制动，并将由此转化或再生的能量回馈给能量存储 了电动公交车。我们现在所广泛采用的内燃机汽车是 系统（如蓄电池）用于驱动汽车或车载附件的工作。 1886年诞生的，所以要说“新”，内燃机汽车更年轻 2.1　汽车的制动 一些。1900年美国的汽车产量为4195辆，其中电动汽车 汽车的制动分为广义和狭义两种解释。广义上讲， 1575辆、蒸汽汽车1684辆、内燃机汽车936辆，电动汽 凡是利用与驱动力相反的力使汽车减速、停驶或可靠驻 车要比内燃机汽车产量高。不过电动车存在蓄电池充电 停的过程都应该称为制动。狭义上讲，就是利用汽车的 这一瓶颈，相比之下内燃机汽车在续航问题上更具备优 制动器形成专门的与驱动力相反的制动力来制动。 势，所以后来者居上，到1920年美国的公路上已经基本 现代汽车广泛采用摩擦式制动器，任何形式的制动 上看不到电动汽车的身影了。而今，由于环境、能源等 器都包括两个重要的组成部分即运动元件和静止元件。 问题，人们在汽车上重新利用电能，电动汽车反倒成了