浅析汽车电控发动机系统的检修方法.pdfVIP

盟Q!!Q，2Q!垒 壹生型堂 2Q!垒：!Q 浅析汽车电控发动机系统的检修方法 口苑忠国 (德州学院山东德州253023) 摘要：随着汽车行业的飞速发展，汽车已越来越成为我们生活的一个重要组成部分，同时，电控发动机的技术含量越来越高。电子控制系统在汽 车中占有重要比重，成为衡量现代汽车性能的重要标志。与此同时汽车的故障也日益复杂化，由以机械故障为主体发展为以电控系统故障为主 体，对汽车维修人员的技术要求越来越高，对维修设备的科技含量要求越来越高，对故障诊断与检修的方法要求也越来越高。 关键词：汽车；电控发动机；检修方法 电控发动机以其精确的点火、优良的经济性、动力性、舒适性、安全 自诊断系统就确认该输入信号出现故障。例如，冷却液温度传感器(CTS) 性和较低的排放性等优点，十多年来，在我国的国产车上得到了飞速的 在正常工作时，其输出电压在0．1V～4．8V内，如超出这一范围，自诊 发展。由于电控发动机结构的特点较为复杂，广泛涉及到电子技术和 断系统则判定为故障信号。 微处理技术，也给维修人员提出了较高的要求。 (2)时域判定法当控制电脑检测时发现某一输入信号在一定的时 1．汽车电控发动机系统的组成 间内没有发生变化，或虽然变化但没有达到预定的次数时，自诊断系统 汽车电控系统由传感器、电子控制单元(ECU)和执行器三大部分就确认该输入信号出现故障。例如，氧传感器在正常工作时，其输入电 组成。传感器是感知信息的部件，功用是向ECU提供汽车运行状况和压应在0．1V～0．9V内，若在一定时间内没有变化，自诊断系统就判定 发动机工况等。ECU接受来自传感器的信息，经信息处理后发出相应氧传感器信号系统出现故障。 的控制指令给执行器。执行器即执行元件，其功用是执行ECu的专项 注意：有故障码存在，大多数情况下确实有故障；而有故障码不一 指令，从而完成控制目的。传感器、ECu和执行器三部分的相互工作关定有故障，主要因为外界因素的干扰，检测人员的误操作，虚假的故障 系如图1—1所示。 码等；当有故障症状出现时，一定有故障，但不一定有故障码。因为故 障码由电脑控制的自诊断系统定义，不受电脑控制约束的故障点均无 法定义故障码。 4．电控发动机系统检修的常用工具和仪器 图l·1 (1)跨接线 2．电控发动机系统检修的一般程序 跨接线是一段专用导线，跨接线两端的接头一般是不同形式的插 (1)向车主询问 头或鳄鱼夹，以适应不同位置的跨接，主要用于电路(线路)故障的诊断。 为了准确判断故障发生的位置，首先询问客户了解车型、生产年份、 (2)测试灯 故障发生的时间，发生故障时的环境条件，进行了哪些操作，是否已进 12V测试灯的作用是用于检测导线电源是否供电。自带电源测试 行检修，动过哪些部位等。通过信息收集可以帮助初步估计故障发生 灯，本身有1．5V的电源，用于检测电路的断路或短路故障。 的原因和部位，排除不必要的干扰明确查找的目标。 (3)数字式汽车万用表 (2)外部检查 数字式汽车万用表主要用来测量电阻、电压、电流等参数，以此判 这是故障分析最基本的检查，可以确定前面的估计是否正确，其内 断电路的通断和电控元件的技术状况。车用万用表具有测量精度高、 容包括： 测量范围广、输入阻抗高、抗干扰能力强、容易读数等优点，在汽车故障 ①看看是否有部件丢失，电线是否脱线，接线器是否接合，有无接 诊断与检修中应用广泛。可用来测量电控元件和测量转速、频率、温度、 错线，各种软管