透过上海车展，看汽车新技术”系列报道之五汽车底盘技术的发展趋势.pdfVIP

新车新技术 New Car Tech 2011 年上海车展是历年来汽车零部件亮点最大的汽车展。 全球100强汽车零部件企业如博世、 电装、德尔福、大陆、爱信精机、捷太格特、天台、采埃孚、法雷奥、佛吉亚、 i工森自控、 贝潭、伟世通、 GKN、马瑞利、伊顿、德纳、博格华纳、霍尼韦尔、威伯科、恩梯恩(NTN)、 恩斯克(NSK)、蒂森克虏伯、博泽、丰田纺织、威百斯特、盖茨优霓、阿文美驰、日本精机、 弗列加等都参加了展出。 上汽、一汽、东风等的汽车零部件企业也都出席。 透过 I-_ 泌~~J碌，后汽车新技术系列报迫之 li 汽车底盘技术的发展趋势 汽车产业的发展离不开汽车零部件 统。 系统包括动力源、 执行元件、传感器 压变化，从而能在任何时候，任何车轮上 企业的发展。 本次车展上展出的汽车零 以及电控单元等。 动力源产生作用力，执 产生符合要求的悬架运动，以适应汽车的 部件代表着当前零部件技术发展的方向 行元件传递这种作用力，多个传感器采集 每一个行驶状况。 主动悬架还具有控制车 和趋势。 本文将就在上海车展上的汽车 有关数据，并集中到电控单元内进行运算 身运动的功能。 在汽车转向或制动时的惯 底盘(悬架、制动、 转向)技术发展方向进 以决定控制方式。 性引起弹簧变形肘，主动悬架会产生与惯 主动悬架系统有用来采集车速、车 性力相对应的力，以减少车身位置的变 行阐述。 1. 悬架系统向主动悬架方向发展 轮制动压力、油门踏板踩踏速度、车身垂 化。 目前主动悬架己应用在一些中高级乘 直方向的振幅及频率、 方向盘角度、转向 用车上。 舒适性是乘用车的重要性能之一， 速度等数据的传感锚，这些数据被传给电 根据悬架的形式又可分为非独立悬 而舒适性与车辆的悬架特性密切相关。 控单元，电控单元将这些数据与预先设定 架和独立悬架两种。 非独立悬架是当一侧 汽车的悬架装置是连接汽车车身与 的数据进行比较，并选择相应的悬架状 车轮跳动时，另一侧车轮也作相应的跳 车辆之间的部件，包括弹簧(铜板弹簧、 态。 与此同时，电控单元能独立控制每一 动，使整车车身振动或倾斜，其平顺性和 螺旋弹簧、扭杆等)、减振器和导向元件 三部分。 它的功能是减小路面传给车身的 个车轮的执行元件，通过控制减振巍的油 舒适性较差。 目前仍有部分乘用车后悬 冲击，衰减由冲击力引起的振动。 囊部分民用辜的筒、后悬银采用的形式 ~.句l