任务2水压法检测裂纹.ppt

项目一 曲柄连杆机构的检修 任务2 水压法检测汽缸体裂纹 课时 3 1. 了解发动机气缸体的功用 2. 熟知气缸体的结构及检修内容 3. 掌握水压试验法检验气缸体裂纹的方法 学习目的 汽缸体损伤类型、原因及危害？ ㈠ 裂纹 缸体裂纹一般发生在水套周围、轴瓦座孔之间以及螺纹孔周围。 （1）产生裂纹的原因有： ① 使用不当引起渗水、漏水。如柴油机高温状态下骤加冷水，在严冬季节起动时骤加高温水，或没有按规定使用防冻防锈液，致使气缸体、气缸盖被胀裂，或安装水堵盖产生裂缝，造成水堵盖锈蚀、穴蚀出现漏缝。 相关知识 ② 拆装维修不当。没有按规定的顺序、方法和力矩紧固缸盖螺栓，使气缸体和气缸盖受力不均或受撞击产生裂纹；或更换水堵盖时安装不到位，偏斜变形。 ③ 制造缺陷。如砂眼、时效处理不当、热应力集中或铸造时残余应力较大等，造成气缸体、缸盖渗漏水。 ①检验气缸体、气缸盖是否有裂纹，或某个水堵盖的漏水部位，可用0.29~0.39MPa的水压，对冷却系进行加压试验，查出裂纹的部位。针对不同部位采取不同的修复方法。 ②裂纹处于温度较高、受力较大部位，如燃烧室及气门座附近时，可采用焊补修复。 ③当裂纹处于温度不高、受力不大部位时，均可采用环氧树脂胶粘结修复。 气缸体裂纹修复方法 ② 拆装维修不当：没有按规定的顺序、 方法和力矩紧固缸盖螺栓，使气缸体和气缸盖受力不均或受撞击产生裂纹；或更换水堵盖时安装不到位，偏斜变形。 ③ 制造缺陷：如砂眼、时效处理不当、热应力集中或铸造时残余应力较大等，造成气缸体、缸盖渗漏水。 ㈡ 变形 汽缸体变形的原因除受各种力的作用、各部分温度差大以及机械加工不精确外,主要是由拆装不当和维护不及时造成的。如在高温下拆卸汽缸盖,或在装汽缸盖时不按规定的顺序、次数拧紧螺栓或螺母,或预紧力不均匀,都会使汽缸盖产生翘曲变形。此外,如汽缸套高出汽缸体上平面过多;或各汽缸套高出汽缸体平面的数值相差过大;或新汽缸垫使用一段时间后,未及时再次拧紧汽缸盖螺栓或螺母,使各螺栓的预紧力不均匀时,也会造成汽缸盖翘曲变形，发动机气缸变形后的主要现象或对发动机性能的影响不仅使汽缸的密封不良,降低发动机的功率,同时还使零件的磨损增大,缩短柴油发动机的使用寿命。 ㈢ 磨损 （1）轴向截面的磨损规律：沿着气缸轴向截面的磨损，在活塞环有效行程范围内，呈上大下小的锥形，在第一道活塞环上止点略下处磨损最大，气缸口活塞环接触不到的部位几乎没有磨损，于是形成缸肩，活塞下止点油环以下部位，几乎也没有磨损。 　　（2）径向截面的磨损规律：在平行于气缸圆周方向的横向截面上，气缸磨损也是不均匀的，磨成一个不规则的椭圆形，一般是前后或左右方向的磨损最大。 　　此外，在同一台发动机上，不同气缸磨损情况也不尽相同，一般水冷却发动机第一缸的前壁和最后一缸的后壁处磨损较为严重。 发动机气缸磨损后的主要现象或对发动机性能的影响　 气缸磨损至一定的程度，发动机的动力性将显著下降，燃、润料的消耗急剧增加，使发动机经济性变坏，主要表现在以下几个方面： 　1 ．机油消耗量异常，消耗率超过 0.5L/100KM ； 　2 ．排气管冒蓝烟，机油加注口脉动冒烟； 　3 ．燃烧室、火花塞（喷油器）易积碳； 　4 ．气缸压缩终了压力下降；　 5 ．发动机出现敲缸异响； 　6 ．当重新调整连杆轴承后，会使活塞环与缸壁凸肩相碰而出现异响甚至断环。 汽缸中部腰鼓型 除了正常磨损，润滑不良、酸性腐蚀和磨粒磨损等因素会造成气缸的异常磨损。 气缸的异常磨损 1.腐蚀磨损是材料表面与周围介质发生电化学反应而产生的，发动机气缸在低温、燃油燃烧不充分的条件下将产生严重的腐蚀性磨损。发动机冷却水温较低或低温起动频繁时，易产生较多的酸性物质，酸性物与气缸直接接触形成脆弱薄层，此薄层在外力作用下剥落，从而形成腐蚀性磨损。 2.进入气缸的空气中含有大量灰尘而造成严重的磨料磨损。 3.机油中的杂质、尘粒等引起严重的磨料磨损。 4.新的或大修后未经磨合的气缸直接投入作业时，由于气缸和活塞表面凹凸不平，运动时相互嵌入产生磨料磨损，在气缸表面产生平行于气缸的轴线拉痕，俗称“拉缸”。 5.粘着磨损:气缸与活塞环在润滑不良的情况下相对滑动时，两者之间极微小部分金属表面的直接摩擦产生局部高温，使之熔融粘着、脱落，逐步扩大即产生粘着磨损。 6.断环后的磨损:活塞环通常有3-4道，第一道环较易断裂。该环断裂后，第二道环的润滑条件道到破坏，加剧了气缸的磨损，形成“二台”。 发动机气缸体裂纹