Ch3 美国及我国的3的PL发展状况.ppt

;第一节 美国物流的主要特点 美国堪称全世界物流起步最早、技术领先的国家。与其他国家和地区相比，美国物流有以下几个比较突出的特点，其中不少值得我们学习和借鉴。 一、?物流业规模与实力占绝对优势 二、?水、陆、空、立体交通网络发达 三、?降低物流成本主要靠减少仓储费用 四、放宽交通运输管制，鼓励竞争搞活市场 五、重视物流人才培训 六、物流理论研究与物流实践结合紧密 ;一、?物流业规模与实力占绝对优势 总体上说，美国的物流发展无论在规模总量、企业实力和先进技术应用上都代表了世界最高水平。 资料显示，世界前十大物流企业为： 1、联合包裹服务（UPS）； 2、联邦快递（FedEx）; 3、德国邮政世界网（Deutsche?Post?World?Net）; 4、丹麦马士基航运（Maersk/A.p.Moeller）; 5、日本运通（Nippon?Express）; 6、美国Ryder; 7、荷兰邮政（TNT?Post?Group）; 8、美国Expeditors; 9、泛亚班拿（Panalpina）; 10、Exel。 其中有5家是美国公司，占收入总和的2/3。 ;二、?水、陆、空、立体交通网络发达???? 美国物流的发达，相当程度上要归功于其密集而先进的综合交通网络。 美国航空运输几乎占全球“半壁江山”。全球前十大货运机场中，美国占5个：孟菲斯（1）、洛杉矶（2）、字克雷奇（4）、迈阿密（6）、纽约（9）。前20名中，美国占9个：前述5个加上路易斯维尔（11）、芝加哥（12）、印第安纳波利斯（17）、纽瓦克（20）。 ;　 美国海运和内河运输也很发达，洛杉矶港、纽约港、长滩港、奥克兰港等都是世界大港。美国内河运输也发挥很大作用。仅密西西比河流域的通航河段就达2千多英里长，美国内河运输总长度约30万公里，全球最长。 ;　 美国全国公路总长度约400万英里（640万公里），其中州际高速公路全长46，675英里（75，116公里），占世界高速公路总长度的一半以上。 　 尤其突出的是，美国政府高度重视交通设备的标准化和各种交通方式的联合动作。颁布《多式联运法》，强调多式联运。 ;　三、?降低物流成本主要靠减少仓储费用????　　美国物流成本虽然不是全世界最低，但近十几年来一直稳中趋降。物流总开支占GDP的比重, 80年代一直维持在11%以上, 最低为11.4%, 1991-2000年保持在10%左右 。 ;　 2000年与1990年相比，美国物流三大项开支中，运输费用从3，510亿美元增至5，900亿美元，但占GDP比例只微降0.1个百分点，由6.0%减至5.9%，管理费用由250亿美元增至390亿美元，占GDP比例保持在0.4%，仓储费用虽然也有较大幅度增长，但占GDP的比例却由4.9%减至3.8%，下降了1.1个百分点。这表明?，美国的交通网络成熟较早，交通费用与整体经济发展基本同步，下调空间有限。而仓储业中信息技术、管理软件和自动化的广泛使用， 成为节约物流成本的主要源泉。 ;　四、放宽交通运输管制，鼓励竞争搞活市场　　美国政府对物流行业的管理采用“有所管”和“有所不管”的策略，主要体现在运输相关法规的变化，“管”的主要是交通安全和环境保护的监管，“不管”的是交通运输经济法规的放宽管制（deregulation）。;　五、重视物流人才培养培训????　　在美国，从企业、行业、行业协会、学校到政府，都注重对物流人才的培训，形成一种多层次、多渠道、适应市场需要的物流人才培训机制。????　　最直接的物流人才培训来自企业本身。大型物流企业如UPS、FerEx,以及一些普通规模的物流配送企业如Guess配送中心等，都有自己的培训机构，负责对新员工和管理人员进行物流知识和技能的培训。如UPS，新员工招聘进来后先要接受一个星期的业务培训，以后还有不定期培训，平均每位员工的培训费达几千美元。有的企业还选派员工到大学深造，或与大学联合办学，对有意进入该企业的学生进行预培训，或通过半工半读形式培养物流人才。 ;　 物流行业协会如 美国物流管理协会（CLM，已更名为CSCMP）、国际物流工程协会（The?Intenational?Society?of?Logistics Engineering, SOLE）、仓储教育与研究协会（Warehousing?Education?and?Research?Council,简称WERC）等等，除促进物流业界的联络、合作和开展物流研究之外，很重要的一项业务就是进行物流人才培训。 ;　美国物流管理协会是全美影响最大的国际性物流协会，会员超过1万人。该协会给自己确定的三大任务分别是：