第7-8章 港口发展规划.ppt

港区划分的目的 港区的划分是根据货种、船型、流向、集疏运条件和自然条件等，把港口划分成不同的专业功能区。其目的是： 1、使码头专业化：降低单位装卸成本，加快车船周转（提高装卸效率）； 2、防止污染：尤其是大宗散货，如矿石、煤等等； 3、保证安全：油码头、客运码头； 4、管理方便：货物、车、船、装卸机械等。 港区的划分 第七章 港口发展规划——港址选择 港区布置的原则 1、深水深用，浅水浅用。 散货区、油码头区布置在深水岸线。 2、有污染性港区布置在下风侧。 3、油码头区单独布置，远离其它装卸区，保证安全。 4、件杂货船型复杂，应同时设深水泊位和浅水泊位。 5、木材作业区靠外布置，不占宝贵的陆域场地。 6、客运站布置靠近市区、交通方便。 第七章 港口发展规划——港址选择 7.4 岸线及岸线规划 岸线 第七章 港口发展规划——岸线及岸线规划 地理学角度：某一水位时的水浸线或淹没线 规划角度：空间概念，充分发挥自然岸线利用价值所必需的一定水、陆域范围的区域 岸线规划 根据水文、地质、地貌等自然条件及岸线的使用现状，从岸线资源保护、岸线的环境治理以及岸线的公共利用三个方面，对城市辖区范围内的岸线资源做出合理的使用安排，是对岸线资源进行统筹管理的重要手段。 港口岸线 开发利用自然岸线，建设以旅客、货物运输为目的的港口设施所形成的岸线 我国沿海港口岸线范围 国内沿海、南京长江大桥以下河段、珠江黄埔以下河段，各入海口门、主要入海河流感潮河段水域内的港口岸线 其余水域内的均为内河港口岸线 港口深水岸线 沿海港口深水岸线：适宜建设万吨级及以上泊位 内河港口深水岸线：适宜建设千吨级及以上泊位 第七章 港口发展规划——岸线及岸线规划 港口岸线规划的主要原则 适应性原则、协调性原则、优先性原则、可持续发展原则、合理性原则 岸线资源的使用与保护 岸线资源是公共资源，不可再生 港口岸线实行两级审批制度 港口深水岸线由交通部会同国家发展和改革委员会批准；港口非深水岸线由省级交通部门批准 第七章 港口发展规划——岸线及岸线规划 第七章学习要点： 1、第一、二、三、四代港口的主要特点及发展模式 2、港口规划的层次 3、港口建设项目的建设程序及文件的基本内容 4、港口选址的基本要求及不同地区选址的特点 5、港区划分的目的及港区布置原则 6、港口岸线、规划、使用与保护 第七章 港口发展规划——学习要点 第八章 港口环境影响评价及港口景观 8.1 港口环境影响评价 8.2 港口景观（自学） 第八章 港口环境影响评价 8.1 港口环境影响评价 环境评估的意义和主要内容 意义 分析工程对自然环境的影响程度 提出防止或减少污染和改善、保护环境的措施 取得经济、社会和环保三个效益统一的效果 内容 确定评估时间段：一般区分为施工阶段和投产营运阶段 调查与监测周围的环境构成要素，摸清环境质量状况，确定环境质量级别和主要污染因子 通过对工程不同个体污染的分析，摸清影响环境的污染因子的种类、来源和源强；主要污染因子对环境的影响途径、程度和范围 污染物排放：达标 环境评价方法 计算各污染因子的污染强度，对照环保标准作出判断 沿岸水域的环境保护措施 回避：不进行某种开发活动 最小化：降低开发活动的规模 矫正：对受到影响的环境进行修复、再生或恢复 减少：在开发活动期间，减少或消除对沿岸域的影响 补偿：提供代替资源或环境置换 第八章 港口环境影响评价 * * 第七章 港口发展规划 7.1 港口规划及其层次 7.2 港口建设项目可行性研究 7.3 港址选择 7.4 岸线及岸线规划 第七章 港口发展规划——港口规划及其层次 港口的功能分代 港口的功能随着社会的发展而变化，联合国贸易与发展会议（UNCTAD）将港口功能发展分为四代： 7.1 港口规划及其层次 第一代港口 传统的运输枢纽，港口生产（转运客货）是港口活动的主体，港口活动相对“独立”，港口功能相对“单一”（上世纪60年代前）。 第三代港口 业务范围进一步扩大，包括传统的港口业务、工业服务、商务信息和分运业务，以及自由贸易港区（EDI）等（80年代后）。 第二代港口 港口功能相对“扩展”，成为运输枢纽和工业活动基地，除了客货转运外还从事商业活动（上世纪60年代～70年代）。 第七章 港口发展规划——港口规划及其层次 第三代港口的活动特点： （1）传统港口服务 （