公路桥现浇连续箱梁施工技术.docVIP

　　公路桥现浇连续箱梁施工技术 李陆明1，李孟军2 （1.河南省水利科学研究院 河南 郑州 450003； 2.河南省水利第一工程局 河南 郑州 450003）〖HJ*1/2〗 【摘 要】盆窑南公路桥是南水北调渠道上的一座桥梁，其上部箱梁采用跨径（35+54+35）m的现浇连续箱梁，一次性浇筑难度大。本文详细介绍了该桥梁的支架设计、搭设、预压，模板制安，钢筋制安，混凝土浇筑，预应力张拉以及支架拆卸等全过程施工技术，可供类似工程施工参考。 .jyqking1，Li Meng-jun2 （1.e casting is difficult. This paper introduces in detail the bridge bracket design， build， preloading， the template system， system of steel bar， concrete pouring， the prestressed tensioning and stent removal， etc. The ilar engineering construction. 【Key plate；Casting； The tensile 1. 工程概况 盆窑南公路桥是306省道跨越南水北调渠道的一座桥梁，设计桥梁荷载等级为公路－I级。该桥全长130m，分3跨，上部采用跨径（35+54+35）m现浇连续箱梁。下部结构型式为柱式桥台、钻孔灌注桩基础；柱式桥墩、钻孔灌注桩基础。连续箱梁采用支架法整体现浇施工。 2. 支架设计 2.1 支架基础。 由于支架基础要承受整个箱梁重力、模板与支架重力及施工荷载，支架地基需进行碾压加固后用20cm厚的C20素混凝土进行硬化处理。 2.2 受力荷载计算。 根据施工图纸计算荷载的最不利情况（梁肋处）如下： 混凝土截面积： S=9.75m*3.2m-（3.975m*1.95m*2m）+（1m*0.2m+0.5m*0.2m）*2=16.298m2 混凝土重量：（取钢筋混凝土的重量R=2.6t/m3） G砼=16.298m2×1m×2.6T/m3=42.375t 单位面积的重量：q=42.375÷9.75=4.34 t/m3 单位面积上模板及托架重0.07T/m2 单位面积施工活荷载取0.12 T/m2 Q=4.34+0.07+0.12=4.53 T/m2 2.3 支架方案的选择。 2.3.1 根据工地实际情况分析采用2。 （1）脚手架单元尺寸为0.9m×1.2m×1.2m，步距为1.2m，顺桥向为1.5m，横桥向为0.9米，最不利处单杆承重4.53 T/m2×0.9m×1.5m=3.36T。 （2）根据《公路施工手册》横杆歩矩为1.2m时，每根立杆荷载设计为30KN，此时的安全系数为3/3.36=0.893，安全系数太小不能满足施工要求，，歩矩为0.6米时，每根立杆荷载设计为40KN，此时安全系数为4/3.36=1.19。从连续箱梁截面分析看出，最不利荷载位于梁肋处，其余部分结构重量小于此处。因此支架在梁肋处歩矩为0.6m，其他歩矩为1.2m，中横梁处支架为0.6m×0.9m×1.5m。步设完成后根据支架间距设计方木尺寸，保证纵横方木刚度符合要求。 2.3.2 综合1、2计算，以上支撑搭设方案满足施工要求。 2.4 支架搭设。 （1）按设计方案采用满堂支架现浇施工。在支架基础施工完成后，对箱梁支架进行放样，确定其平面位置，在架设时按预先确定的位置，竖向钢管平面纵横间距为90cm×150cm，墩四周的纵横间距加密为90cm×60cm。为了增加支架的整体性对于每根竖向钢管用纵横钢管水平相连结，水平钢管的竖向间距为90cm。为了确保满堂支架的整体强度、刚度和稳定性，每跨纵向每隔3m分别在桥墩处、1/8跨、3/8跨、跨中设置9道钢管剪刀撑，每跨横向设立5道剪刀撑。 （2）搭设要求：竖杆要求每根竖直，采用单根钢管。立竖杆后及时加纵、横向平面钢管固定，确保满堂支架具有足够的强度、刚度、稳定性。满堂钢管支架搭设完毕后，应测量放样确定每根钢管的高度（每根钢管的高度按其位置处梁底高〈考虑预拱度设置〉减构造模板厚度和方木楞、木楔的厚度计算），并在钢管上做上标记，对高出部分的钢管用电焊机切割，保证整个支架的高度一致并满足设计要求。在支架顶部横桥向设横向钢管（以在其上直接设方木楞和木楔，铺装模板），在横向钢管扣件的下部紧设纵向钢管，要求横向钢管扣件紧贴在纵向钢管扣件之上，再在纵向钢管扣件下紧贴着增设一个加强扣件，这样就能保证横向钢管与竖向钢管的扣件连接具有足够的强度来承受施工荷载。为了施工方便和安全，分别在0号和3号台的外侧搭设人行工作梯，并在支架两侧设置1.2m宽的工作、检查平台，工作梯和平台均要安装1.2m高的护栏。