简支梁作业指导书.doc

新建**至**城际铁路 ? ? ?? 作业指导书 ? 单 位： 编 制： 审 核： 批 准： ? 2013年 月发布 2013年 月实施  新建**至**城际铁路 简支梁作业指导书 适用于***至***城际铁路简支梁。 2．作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 3.技术要求 主要的施工方案为地基进出硬化，硬化的基础顶部布置碗扣式脚手架，立杆纵向间距0.6m，立杆底板、腹板下横向间距0.6m,立杆翼缘板下横向间距0.6m，横杆水平步距1.2m。在脚手架顶托上先纵向摆放15㎝15㎝10㎝10㎝1.5cm厚竹胶板。侧模采用钢木结合模板，内模采用1cm竹胶板木板。 施工工艺流程： 3.1地基处理 对现场的地基进行承载力试验，梁跨所处位置表面地层较为松软，需要将表面虚土清除后进行换填。换填的材料为拌和站所剩废料，主要成分为细小混凝土块与水泥混合物。施工时根据需要施工的位置，一般是比梁顶投影面积每边加宽1m进行换填。换填分两层，每层压实厚度0.3m，操作时水车进行适当洒水，压路机碾压。碾压后做地基承载力试验，当达到设计承载力（最大立杆轴力22.4kn,底托截面尺寸10cm*10cm,混凝土扩散角45度，计算换填后的承载力：0.07+0.2×tan45*2=0.47m, σmax=N/A=22.4/0.47/0.47=101.81kpa）~3mm。在拆除模板时将墩顶处的泡沫塑料剔除，施工时严禁用气焊方法剔除泡沫以免伤及支座。 设置剪刀撑 支架横桥向每隔５排设剪刀撑，顺桥向分别在腹板处，翼缘板下（邻腹外侧）设４道纵向剪刀撑，支架外侧周围每隔5排设置交叉式剪刀撑。水平剪刀撑共计设置3层。分别设置在顶托往上0.2m,支架中间位置，顶托往下0.2m.剪刀撑采用D48普通钢管，并在钢管连接处用三个钢管扣件紧固。钢管的搭接长度大于1m,扣件距离钢管端头的距离大于10cm。剪刀撑连续设置，确保支架稳定。 3.3支架预压 　　支架搭设好后，铺设底模，进行加载试压。预压的目的主要是检查支架的承载能力和稳定性，确定支架在荷载作用下的变形量，减小和消除支架的非弹性变形和不均匀沉降，从而确保混凝土梁的浇筑质量。加载材料使用砂袋，试压的最大加载为施工荷载的1.1倍。加载分为3级，60%，100%,110%。。加载顺序为从支座向跨中依次进行，达到一个预压级别后，进行观测变形。持荷1小时、7小时、13小时分别量测各级荷载下支架的变形值，然后再逐级卸载。当支架的沉降量偏差较大时（大于2mm） 先安装箱梁底模，底模采用15mm厚竹胶板直接铺放在方木上，用小铁钉固定，使底模与箱梁底板完全一致，进行轴线和标高调整，均满足要求后再安装箱梁侧模。侧模采用钢木结合，骨架为两根钢管弯曲成型。骨架与骨架的距离为0.6 m。钢骨架与方木组合成框架，最后用竹胶板弯曲，贴在骨架上作为侧模面板。侧模板从梁一端顺序安装，要求接缝严密，相邻模板接缝平整。使得纵向模板缝在一条线上,以确保箱梁外观质量。 底板和腹板钢筋绑扎结束以后安装内模板，内模可在加工场分节制作好，分节吊装就位。内模支架采用钢管支架，模板由组合胶合木模板拼装。端头模板采用钢板制作。支架要架在底模的方木肋板托架的竹胶板，不能随意立在竹模板上，以防承压刺穿竹胶模板。当模板吊装结束以后，人工在模板表面涂刷脱模剂，以确保脱模顺利。 内外侧模板通过梁体两侧通风孔用φ16mm拉杆对拉。 混凝土灌筑后，待混凝土强度达到设计强度80%时，拆除内外侧模，底模须待预应力终张后再拆除。 3.6钢筋绑扎 钢筋施工时，首先在钢筋加工场完成钢筋下料、弯曲、成型和必要的焊接，验收合格后，运至需要地点，利用汽车吊和人工卸至作业面。钢筋绑扎顺序：先绑扎底板与腹板钢筋，然后安装内模，待底板及腹板混凝土浇筑完成后绑扎顶板钢筋、翼缘板钢筋。预应力管道跟随钢筋之后及时安装固定。钢筋需要接长时采用双面搭接焊。钢筋保护层采用混凝土垫块形成，以确保均匀可靠。 钢筋制作前核对钢筋规格、型号、种类是否与图纸相符，