管系制作与安装工艺 Word.doc

管系制作与安装工艺 A 版 2001年09月05日发布 2001年09月10日实施 编制 审核 批准 日期 日期 日期 国 营 海 东 造 船 厂 管 系 制 作 与 安 装 工 艺 本船管系制作是机舱内各管系采用放样制作，其余各管系采用样棒制作法。 管系放样： 管系放样应在船体型线和基本结构确定后，根据技术设计所提供的船体结构，船舱内各机电设备、风管等确切位置后进行。 绘制管系放样图： 管系放样图是安装管子的基本图纸，在图纸上（电脑放样）按一定的比例画好船体线型和有关结构图，正确地绘制出各有关动力设备，通风管等安装位置，再根据舱内各管系原理图或布置图用投影方法绘制出能表示全部管系实际布置图—放样总图。完成放样总图后，再将它分别绘制出各管系放样图，并在图上作好每根管子的编号。 绘制管子零件图 管子零件图是制造管子的基本图纸，在每一根编号的管子必须绘出一张能反映这根管子几何形状及具体尺寸平面图纸，同时还应该注出管子材料、规格以及制造这根管子所必要的管子参数和直管段长度、弯曲的弯曲角、弯曲半径、弯制时的转角等。带有支管的管子还应注出支管的定位尺寸和几何尺寸等。 编制管系明细表 在管系放样图上应编制好管系明细表，关系明细表包括放样图中所需的动力设备、泵、阀件、附件以及管子等提供方便。 样棒制作 除机舱内管子采用放样外，其余管子以样棒制作。 样棒制作法应在船体分段合拢，所有设备定位（即安装完毕）后进行，它的制作过程是根据有关管系原理图或布置图及有关设备确切位置，确定大致走向：上船弯制样棒，然后按样棒下料、弯管，管子弯好后，按样棒进行切割，再将管子同法兰一起拿到船上就地进行试装并点焊法兰，然后再将管子拿回车间最后焊好法兰，并进行水压试验，清洗和打印记号，最后该管子才能上船安装。 样棒弯制时样棒应符合以下要求： 样棒应具有一定刚性，一般采用6—10mm圆钢。 弯制样棒时，必须使样棒符合管子的几何中心线，其弯曲半径应符合统一的管子弯曲半径。 弯制时，直线段先放平面后弯制弯头。弯头至连接处最短长度，必须保证连接附件的拆装，同时样棒应与管端平面相垂直，连接的样棒应在同一中心线上，不应有曲折。 当一根样棒有两个以上的弯头时，应力求在一个平面或两个平面内，两弯头之间必须有一直管段。 当数根管子并排敷设时，各管端连接处应相互错开，其转弯处的弯头应以同一中心由小到大成束状平行排列。 样棒弯完后，应在样帮上挂牌子。牌子上应有图号、件号、管子材料及管子规格等数据。 三、管子弯制 管子弯制以冷弯为主，根据放样零件图及样棒尺寸以“先弯后焊”工艺，即选料—测长—套料—下料—弯管—法兰焊接—泵水试压。 （一）弯管应符合有关技术规范：（1）弯管变形： 管子连接接头 管子钢法兰连接形式符合中国船级社《钢质海船入级与建造规模》的要求，如图5—4所示。 钢管接头形式和要求见表5—6所示。 钢管焊接接头基本形式和尺寸要求见表5—7所示。 管子特性试压 内场管子焊接以后，内部清洁，并应进行液压试验该项试验，应按技术各管路设计要求进行。具体要求如下： 密性试验合格后，应将管路编号，两端封存包扎，等待上船安装。 管子安装 管子在船上安装时，必须严格地按照下列工艺原则进行： 凡要穿过船体结构，如横梁、肋骨、肘板、纵桁、内底板、液压箱柜及甲板时，应严格按开孔圈或工艺技术要求规定划线。在船体重要结构上开孔应按要求进行加强； 上船前，要检查管子、阀件、附件等是否合乎图纸要求，以及它们完整性及清洁情况； 管子的接头，以及管子与垫板、动力装置、其它设备、隔舱接管等法兰连接处相应垫上均匀的压紧衬垫； 管系安装应按照系统安装图，在相应的位置上安排管系的附件，待附件装妥后就开始安装管子，首先安装主要的总管，然后再安装分支管，管子安装前，必须先把管子用压缩空气吹净。在安装时可先用临时螺检安装全部管子，检查与规定路线是否符合，并进行必要的校正工作； 钢法兰管子，其法兰与法兰连接，法兰与机械设备（包括管路附件）接口要自然对准，不许用撬杠和夹具等强行对中。法兰面和螺孔偏差应符合表5—9要求。 装配法兰时要采用适当质量和尺寸的螺栓、螺柱与垫圈。螺栓或螺柱长度必须正确地与法兰厚度相适应，露出螺帽长度不超过5毫米为宜，拧紧螺栓要用标准扳手并按法兰整个圆周均匀地进行。 在安装螺纹接头时，必须在管子螺纹部绕上聚四氟乙烯的塑料薄膜，在收紧夹布胶皮管的夹箍时，应保证连接的紧密性。 安装阀件时，应使流体的压力在阀盘下面，以减轻开启的力量并减少阀、填料函处的泄漏。 在船上所安装好的管路中，有可能损坏的地方，应加装防护罩。 由于管子内部可能存在有细小的杂物，特别是滑油、燃油管路，在最后安装时：在一