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武汉的绿色交通 武汉目前交通环境分析： 武汉自然条件非常特殊，两江分隔，湖泊、山体众多，这也决定了路、桥、隧等基础设施的供给成本是高昂的，供应量也是有限的。 因此，武汉走“道路+小汽车”的传统交通发展之路是走不通的。这从根本上决定了武汉必须优先发展公共交通，加快轨道、公交、慢行系统的建设，引导人们绿色出行。 我市优先发展绿色公共交通的总体目标是： 以高效、安全、快速、舒适、绿色、环保为宗旨，大力推进公共交通优先战略，加快轨道交通网络，优化公共交通线网，努力构建以大运量快速轨道交通和快速公共交通为骨干，常规公共电(汽)车为基础，出租车、轮渡等其它交通方式协调发展的多层次、集约型、一体化、换乘方便的城市公共交通。 一.公交改革与发展的可取之处： 1.强大的交通网，线网密度逐年加大，实现公交营运覆盖全市主要街道。自2007年起，武汉市政府连续4年将改善市民出行条件列为10件实事之中。“十一五”期间，武汉市公交管理部门对该市公交线路组织40多次调整，解决全市上百个社区居民出行不便的问题，其中为80多个偏远新建小区开通公交线路近70条， 解决40多万居民公交出行问题。 2.对低碳环保的概念更加推进， 随着节能减排工作的不断推进，绿色公交的理念在武汉市公交系统逐步确立，新燃料、新能源、高标准的节能环保车辆成为公交企业运力结构调整的方向，大容量客车、双层公交车、空调车发展较快。 3.武汉市借鉴其他先进城市的经验，将先进的信息、通讯、计算机等集成运用于公交管理体系，推进公交向现代化方向发展。1600辆公交车配备GPS智能系统；98%以上公交车配备有IC卡刷卡消费终端；公交电子站牌得到推广应用，既方便了群众，又提高了效益。 二.轨道交通的快速发展： 目前，武汉轨道交通已经建成运营轨道交通1号线、2号线一期工程和4号线一期工程，形成总长72公里的轨道交通骨干网络；在建轨道交通4号线二期、1号线汉口北延长线、3号线一期、6号线一期、7号线一期、8号线一期等6条线路，轨道交通已经进入“网络化时代”。 “地铁时代”到来一年多来，轨道交通对于这座城市的改变日益显著。 地铁串起两江，有效地解决了武汉的过江难题，缓解了交通拥堵状况； 大火车站和公共汽车站，实现了武汉高铁、城铁、地铁“三网”间的快速无缝换乘； 以安全舒适快捷准点颠覆人们的“区位”概念，把地理距离变成准确的时间距离，助市民赢得时间成本 把分散分布的商圈聚合起来，“地铁经济效应”与日俱增。 相信未来地铁也将彻底改变江城经济格局和武汉市民的出行方式，真正做到绿色出行。 三.慢性系统的绿色价值 慢行系统主要包括自行车系统和步行系统，是一种绿色、健康、可持续的交通系统。 其中，自行车系统包括公共自行车、人力自行车和电动自行车；步行系统包括宁静步行系统、轨道站点周边步行系统、步行过街设施。 武汉市慢行系统发展的战略是“公交+慢行”为主导的出行模式，鼓励支持慢行交通的发展，加强自行车与公共交通的接驳，营造舒适、宁静的步行空间。 2011年，武汉市就不断完善自行车道的建设，涉及道路共118条，总长376公里；规划新建、改造宁静步道124条；新建人行天桥66座、地道17座。 2011年底，主城区公共自行车规模达到7万辆，服务站点1218个，每天解决25-30万人的短距离出行，平均服务半径400米。 规划提出到2020年，武汉主城区形成“30条廊道、92条通道、16条休闲道”的自行车道路网络以及覆盖主城的宁静步道系统。 交通运输系统是国民经济发展的一个重要组成部分，而绿色交通不仅保证了健康的交通系统，而且保证了人民的生活质量，以绿色交通的的理念来指导城市的发展，是从根本上实现了可持续发展，是每个城市发展的必须道路。 谢谢观看