北京城铁13号线车辆滤波电抗器的国产化.pdf

第 27卷 第4期 电力机车与城轨车辆 VoI．27 No．4 2004年 7月 20日 EiectricLocomotives＆MassTransitVehicles Ju1．20th，2004 研究舞发 北京城铁 13号线车辆滤波电抗器的国产化 柳志 忠 (永济电机厂．山西 永济 044502) 摘 要：简要介绍了北京城铁 13号线车辆滤波电抗器国产化的研制背景、技术指标及其结构特点，通过 型式试验和实际运行考核，验证了国产化滤波电抗器能满足设计要求 ，可替代进 口产品。 关键词 ：城轨车辆；滤波电抗器 ；国产化 中图分类号：U270．38 1 文献标识码 ：A 文章编号 ：1672—1187(2004)04-0043-02 LocalizationoffilteringinductoronBeijingMassTransitLine13vehicles LIUZhi—zhong (Yon~iElectricMachineFactory，Yon~i044502，China) Abstract：Thedesignbackground，parametersandconfigurationoflocalizedfilteringinductoronBeijingMass TransitLine13vehiclesarepresentedinthepaper．Viatypetestandpracticalrunningexamination， htefilteringin— ductorisprovedtofulfillhtedesigndemandsandtaketheplaceoforiginalproducts． Keywords：masstransitvehicle；filteringinductor；localization 脉流率 ≤3％ l 研制背景 绝缘等级 F级 滤波电抗器作为交流传动车辆不可缺少的重要部 (最高温升 155K，最高工作温度 195oC) 件之一，安装于动车受流器之后主逆变器之前，用以抑 冷却方式 利用车辆走行风冷却 (5m／s) 制故障电流上升，过滤有害高次谐波，防止高次谐波反 结构型式 干式 、空心 馈回电网。干式 、空心的直流滤波电抗器 由于电感线性 质量 ／kg 650 好，噪声低 ，损耗小，故障率低等优点，颇受青睐。但 国 3 结构特点 内此类电抗器的生产厂家极少 ，目前新建的地铁轻轨 线路所用车辆的滤波电抗器都来 自13本东洋、东芝 、31 该滤波电抗器为干式 、空心、自冷 、直流电抗器，主 立、三菱 ，德国Nieke等国外公司，因此，该电抗器的国 要 由线圈 支架、端子箱 、外罩等组成 ，其结构见图 l。 产化就显得非常必要 。 线圈为纸包铝扁绕组线连续绕制成圆柱状 ，是电 北京城铁 l3号线车辆第 l，2编组所用滤波电抗 抗器的核心。线圈径向各层之间密绕，轴向各匝之间用 器为31立制作所原装品，从第3编组开始 ，由永济电机 绝缘板间隔，以利于电抗器利用车辆走行风冷却。两组 厂生产制造。北京城铁 l3号线滤波电抗器国产化，执