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双相钢在汽车行业中的应用
维普资讯
双相钢在汽车行业中的应用
冯秫卿 (上海交通大学)
【摘要】 从双相钢的定义、组织结构、成形性能等方面进行介绍,并结合双相钢在某车型座椅滑轨上的
轻量化替代实例,表明双相钢已成为汽车轻量化及提高安全性能的主要材料。
【主题词】 双相钢 汽车 轻量化
70l低强度钢 高强度钢 l 超高强度钢
60
0 引言 50
槲 40 璧◇攀普通高强_度钢l。警。高强书
堡 30
汽车工业 的快速发展与钢铁制造业密切相 劁 20
关。未来的汽车朝着轻量化和提高安全性能的 10
目标发展,对汽车用钢提出了更高的要求。 0
o 300 600 900 l200 l700
汽车用钢发展以来,经历了第一代沸腾钢 , 抗拉强度 (MPa)
第二代铝镇静钢 ,第三四代的低合金高强度钢 ,
图1 低强度钢、高强度钢和超高强度
但一直难 以解决强度和塑性之间的矛盾 问题 。
钢抗拉强度和延伸率关系
后来人们逐渐以高强度钢 (HSS)来代替软钢 。
高强度钢既能满足安全性要求 ,又能使汽
l 双相钢
车减轻 自重,并且成本相差不大 。根据强化机
理不同,高强度钢可分为普通高强度钢与先进
双相(DP)钢是指低碳钢或低碳合金钢经过
高强度钢 (AHSS)。普通高强度钢主要包括高
临界区热处理或控制轧制工艺而得到的主要 由铁
强度无 间隙原 子钢、烘烤硬 化钢、碳 一锰 (C.
素体(F)和少量马 氏体(M)组成的高强度钢。图
Mn)钢和高强度低合金 (HSLA)钢等;先进高强
2显示 的是双相钢的微观组织结构 。
度钢主要包括双相 (DP)钢 、复相 (CP)钢 、相变
诱发塑性 (TRIP)钢、贝氏体 (BP)钢和马 氏体
(MP)钢等。图1是不同钢板其抗拉强度和延
伸率的关系。 铁素体
从图 1可 以看 出,先进高强度钢 的抗拉强
度介于普通高强度钢和超高强度钢之 间,但较
马 氏体
普通高强度钢而言,随着抗拉强度的提高,延伸
率的下降程度较小 ,因而 比同等强度下的普通
高强度钢具有更好的成形性。本文主要介绍双
相钢在汽车行业 中的应用 。 图2 双相钢的显微组织结构
收稿 日期:2008—01—21
上海汽车 2008.4 · 39 ·
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