发动机可变压缩比技术.pdf

VCR VCR VVCCRR可变压缩比技术 VCR VCR VVCCRR可变压缩比技术 1 关于点燃增压汽油机 � 汽油的燃烧特性导致了汽油发动机的混和气压 力不能太高。若气缸内的压力超过了临界值， 就会发生爆震（尤其是增压发动机），影响动 力输出。 � 若降低压缩比。又会导致发动机在增压器没有 完全介入时，燃烧效率非常低，能产生的动力 要比普通自然吸气发动机所产生的动力要少的 多 2 1 可变压缩比 可变压缩比 � 主要应用于增压汽油机。 � 在大负荷时适当降低压缩比，避免爆 EGR EGR 燃，并应用EEGGRR；部分负荷时适当高 些，并应用涡轮增压技术。可提高燃油 经济性和输出功率。 7.1 20.1 7.1 20.1 � 可将压缩比可以控制在77..11至2200..11之间 3 实现方案 � 改变缸盖结构 � 改变缸体结构 改变活塞及曲柄连杆机构 改变活塞及曲柄连杆机构 � 改改变变活活塞塞及及曲曲柄柄连连杆杆机机构构 � 根据发动机的转速、负荷、工作温度、 燃料使用状况等进行连续调节压缩比， ECU ECU 这一切，都在EECCUU的控制下进行，所以 动力和油耗能达到完美的平衡。 4 2 5 6 3 7 8 4 实验表明在涡轮增压发动机上采用VCR 可以对发动机的性能产生下列影响。 1 VCR 1 VCR （11）VVCCRR发动机的活塞运动具有类似于简谐运动的特点 可以减少摩擦损失和时间损失，尽管冷却损失和漏气带 VCR VCR 来的损失增加。由此可以抵消在同样的压缩比下，VVCCRR 发动机获得的热效率等于原发动机。 2 VCR 2 VCR （22）燃油经济性：VVCCRR发动机的活塞运动特点与较高的 压缩比相结合可以提高燃烧的稳定性，从而可以扩大 EGR 10% EGR 10%