发动机电控技术-7章汽油发动机电喷控制系统.pdf

朱明工作室 zhubob@21 主讲：朱明 高级技师、经济师,工程师 高级技能专业教师 汽车维修工高级考评员 第七章 发动机电子控制系统 授人以鱼不如授人以渔 1. 2 发动机电控系统的发展过程 朱明工作室 1.2.1 发动机电控技术发展 zhubob@21 汽车电子技术发展始于20世纪60年代，分为（K,KE,EFI)三个阶段。 目前发动机上常用的电控系统有： 电控燃油喷射系统、 电控点火系统、 怠速控制系统、 排放控制系统、 增压控制系统、 警告提示系统、 自我诊断与报警系统、 失效保护系统和应急备用系统。 授人以鱼不如授人以渔 1. 2 发动机电控系统的发展过程 朱明工作室 1.2.2 现代汽车电子控制系统的发展趋势 zhubob@21 1、单独控制: 早期的汽车电控系统多采用一个ECU控制汽车的某一个系统,如果有多个系统就 要采用多个ECU控制。 2、集中控制系统: 利用微处理器使控制功能集中化,将多种控制功能集中到一个ECU上,就可以不 必设置多个传感器和ECU。现代汽车都采用集中控制系统。 授人以鱼不如授人以渔 1. 3 发动机电控系统的功能 朱明工作室 1.3.1 电控燃油喷射(EFI)系统 zhubob@21 ECU主要根据进气量确定基本的喷油量，再根据其他传感器（如冷却液温度传感器、节气 门位置传感器）信号对喷油量进行修正，使发动机在各种运行工况下均能获得最佳浓度的 混合气。电控燃油喷射主要包括喷油量、喷射正时、燃油停供和燃油泵的控制。 1.3.2 电控点火装置(ESA) ESA的功能是点火提前角控制。根据各相关传感器信号，判断发动机的运行工 况和运行条件，选择最理想的点火提前角点燃混合气，从而改善发动机的燃烧 过程。 1.3.3 怠速控制系统 发动机辅助控制系统。 1.3.4 排放控制系统 对发动机控制装置的工作实行电子控制。 授人以鱼不如授人以渔 1. 3 发动机电控系统的功能 朱明工作室 1.3.5 进气控制系统 zhubob@21 1.3.6 增压控制系统 1.3.7 巡航控制系统 1.3.8 警告系统 1.3.9 自诊断与报警系统 1.3.10 失效保护系统 1.3.11 应急备用系统 授人以鱼不如授人以渔 3. 1 计算机控制点火系统的组成及工作原理 朱明工作室 3.1.1 影响点火提前角的因素