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地铁盾构机整体吊装施工技术研究
民营科技
2010 年第9 期 建筑·规划·设计
地铁盾构机整体吊装施工技术研究
林志庞 马云龙
(广东力特工程机械有限公司,广东 广州 510735)
摘 要:盾构机目前已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等隧道工程,高速铁路、城市轨道交通及隧道施工技术在施工中尤为重要。以广州
市西江引水工程—输水管线—干线(佛山小塘立交段)盾构工程的盾构机整体吊装为例,介绍一种全新的盾构机整体吊装施工技术,相比以往散体
吊装的做法减少了隧道施工工期。
关键词:液压顶升塔;液压提升装置;盾构机;吊装
1 概述 3.4.1 布置轨道梁。
盾构机是一种隧道掘进的专用工程机械,现代盾构机集光、机、电、 本次吊装采用顶升塔轨道梁总长58m ,即(5m+12m+12m)×2 条组
液、传感、信息技术于一体,具有开挖切削土体、输送土碴、拼装隧道衬 合。在轨道梁砼基础上面铺支承墩,标高误差不大于5mm ,通过薄钢板
砌、测量导向纠偏等功能,涉及地质、土木、机械、力学、液压、电气、控制、 调平;用辅助吊机将5m 与12m 轨道梁组装好后整体布置在支墩上;再
测量等多门学科技术,而且要按照不同的地质进行“量体裁衣”式的设计 将另外一条 12m 轨道梁与其对接;同样方法将另一边的5m+12m+12m
制造,可靠性要求极高,目前已广泛用于地铁、铁路、公路、市政、水电等 长的轨道梁安装好;轨道梁布置完成后,测量轨道梁的水平度、平行度,
隧道工程。以广州市西江引水工程盾构机整体吊装施工为实例,介绍一 平行度≤±10mm,水平高差≤10mm,保证满足顶升塔行走的要求,履带
种全新的盾构机整体吊装技术,通过新技术的实施,有效地节约成本和 吊站位如图1 所示。
29000
缩短隧道施工工期。 14000 说明:
1、轨道梁支承点要求:中间单个承
盾构机总重量315t, 外形尺寸覫6.26m×9.18m ;采用34PT8552WT/ 7800 载280t ,两端单个承载180t。
850 美吨液压顶升塔和LSD200 型液压提升装置(劳辛格)组成的吊装系 8 2 、轨道梁的布置中心对齐井口的纵
0 8 向中心。
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