保时捷汽车造型发展的演变过程.doc

湖北汽车工业学院汽车造型设计概论 -------------保时捷汽车设计发展演变史 指导教师： 学生姓名： 学 号： 保时捷汽车造型发展演变过程 1990 年 巴黎车展上展出的罗纳尔/ 保时捷电动车。此车的轴头马达均由费迪南德· 保时捷设计。在最初的发明制作时各部分造型已初具成型，但功能相对简单，美观性差。 1928 年 身兼戴姆勒克莱斯勒技术指导、董事会成员等职的费迪南德· 保时捷发明了传奇的梅赛德斯SS和SSK 机械增压跑车。在这一阶段经过深入的研究，各个部分已经相对成熟，车身、车轮毂、车外延，内外室装饰已经相对计较考究。 1933 年 计划生产32 型轿车，这就是大众的鼻祖。 1938 年 在费迪南德· 保时捷的指导下，建造了第一家生产大众汽车的工厂，此间60 型轿车日渐成熟，并确立了最终造型。甲壳虫造型，整个造型成圆弧形，车灯、车轮毂都记较明显突出。 1948 年 在费利· 保时捷的领导下，一款以大众部件为基础的356跑车诞生了。这是第一款以保时捷来命名的底盘由轻金属制成的跑车。在车身两侧出现了后视镜，车身的流线型更加合理圆润，一些地方开始出现尖角变形。 1950 年 保时捷公司迁回斯图加特，开始了保时捷历史的新篇章。接着用租来的车身制造厂房建立了生产车间，由此保时捷成为一家独立的汽车生产厂。 1953 年 保时捷 550 spyder ，装备有1.5升发动机，4 个凸轮轴，110匹马力。 1961 年 保时捷开始研发6 缸发动机的车，车身设计有费利· 保时捷的儿子——亚历山大· 保时捷来进行。造型上简洁大方，出现雾灯和转向灯。1962 年 保时捷推出首款F1 赛车的804 F1( 八缸引擎） 1963 年 保时捷推出赛车904 GTS，采用2.0升水平对置四缸发动机。在赛车上的造型还是比较夸张的，车灯计较大，由于发动机性能的提升，产生大量的热需要散热，前脸的进气格栅出现 1963 年 法兰克福车展保时捷推出356接班人911，尾部安装平置风冷发动机，并于次年开始生产。此时的造型已经相对成熟，车身表面出现局部的点线面的突出，且各个局部衔接到位。 保时捷推出911 Targa车型是为了争取美国市场，因为美国法律禁止敞篷车上路，敞篷汽车发生侧翻事故时没有车顶保护乘员，驾驶者很容易受到严重伤害。保时捷911 Targa采用了可以人工拆卸的全景玻璃车顶和柔软的塑料后窗，原本是B柱的地方安置了一个防滚架，这样侧翻时可以支撑车身重量。在外观上，整体造型和尺寸没有明显的改变，但前后保险杠等都经过重新设计，时髦的连贯式的尾灯开始使用。车身上黑色的塑胶材质逐渐取代了原先的电镀金属部件。圆形大灯的坡度变缓，整体造型趋于柔美。外形的改变有着重要的影响。不使用其标志性的蛙眼大灯组合。不过911还是保留了不少经典元素。Turbo的LED前转向灯“镶嵌”在巨大的进气口上，十分别致。911 GT1的前进气口因规则原因必须修改，保时捷把整台车改成了996的样式，新车称为911 GT1 Evolution。延续了保时捷911四十年来一贯坚持的运动传统，车身外观变得更为流畅简洁，经典的圆形大灯，前鬼脸大灯下增加了两个小灯。2011年，广州车展上保时捷正式发布新一代911（代号为991）[3]。新车型共两款，在外观细节方面，保时捷进行了与时俱进的修改和调整，雾灯和前导流版采用了一体嵌入式的设计。新车尾部，后车灯也进行了重新设计，造型更显锐气与动感。此外，新车的后外视镜被安置到了车门上，后扰流板也进行了加宽处理，并可伸展以提高行驶稳定性。新一代保时捷911车内多处添加镀铬装饰，档次再度升级。全新一代911还配备了天窗，在保时捷911的历史中只有第一代911 Targa车型，配有全景玻璃车顶。 现代的造型更具时尚合理，造型大气简洁，各个造型元素统一而富有变化，不仅符合工业生产的的批量化生产，而且也满足了功能上的舒适人性化。 通过学习研究，我认识到汽车的外观造型的发展变化和环境因素有关的，例如科学技术、加工制造工艺、民族文化习俗，因为时间、空间、技术的在变，我们的造型标准也在不断的改进以适应新环境的发展。