北京奥林匹克森林公的园交通规划设计.pdf

维普资讯 克森林公园交通规划设计 ofBellingOlympicForestPark 胡 洁 吴宜夏 段近宇 HU Jie， WU Yi-xia， DUAN Jin—yu 摘 要：北京奥林匹克森林公园不仅要为第29届奥林匹克运动会服务，更是未来北京北部的一块重要活动区域。主要对 公园中的道路系统的合理布局做了综述，同时介绍园内、园外的交通流线以及各级园路的具体情况。 关 键 词：风景园林 ；奥林匹克森林公园；规划设计：交通系统 文章编号：1000—6664(2006)06—0020—05 中图分类号：TU986 文献标识码 ：A 收稿 日期：2006—06—05：修回日期：2005—06-08 Abslrod：TheBeiiing OlympicForestParkwillservenotonlyforthe 2 OlympicGames．butalsoofrpost—Ga mes Beijing．ItwillbeaveryimportantareainthenorthofBeiiingofrrecreationalactivities．Thetrafficsystem ofthepark isintroduced and explained． Keywords：LandscapeArchitecture；OlympicForestPark；PlanningandDesign；TrafficSystem 1 设计原则 八达岭高速路、北辰东路、安立路、辛店村路。主要城 1．1生态性原则 市次干道有清河北路、洼里三街。 奥林匹克森林公园不仅要为第 29届奥林匹克 运动会服务 ，更是未来北京北部的一块绿肺，对周边 3 用户特征分析 生态环境起着积极的改善作用。作为公园中的道路 3．1关于游客接待极限容量 系统，首要原则即生态原则。通过规划 ，使交通系统 (1)近几年北京市内景点分析 融入生态环境，成为大生态环境的脉络。 近几年北京市各景点的面积与其年接待游客数 1．2安全性原则 量没有确定关系，因此只能通过分析景点的性质特 奥林 匹克森林公园作为第 29届奥林 匹克运动 征来预测其年接待游客数量 ：在极端 日最大接待量 会运动员的主要休闲活动区域 ，应将安全性贯穿于 条件下，游客人均面积在 20m 以上，并且 曾经接近 整个交通规划 中。 或达到这一标准的景点面积 (水面积和山地面积 已 经折算过 )都不大于 100hm ：在高峰日最大接待量 2 交通条件分析 条件下 ，游客人均面积分散在 30～1OOm2之间：在平 北京城市中心骨干路网主要 由环路加放射路构 均 日接待量条件下，游客人均面积在 150m 以上。