双线空心桥墩封顶施的工方案.doc

双线空心桥墩封顶施工方案 周囿圆 （中铁五局五公司） 摘 要 本文结合一个工程实例，介绍了铁路双线空心桥墩封顶部分混凝土施工的方案设计。比较详细说明了方案的实施步骤和方案实施要点，并对方案进行了合理的检算。最后通过方案实施效果，评价了方案的综合效益，对类似工程具有一定的借鉴意义。 关键词 双线空心桥墩 封顶施工 方案设计 借鉴 1 工点概况 新建宜万铁路W3标由中国铁路工程总公司承建，设计为一次复线（并行）。该标段的控制工程为卷桥河特大桥，该桥共有41个桥墩，其中有29个桥墩为圆端形薄壁空心墩（位于直线上），墩身外坡为35:1，内坡为65:1。空心桥墩墩身下部设置有3m高的实体段，上部设置了1m的实体段，托盘高度为1.4m。设计要求托盘和墩顶实体段一次连续浇注。空心墩墩身高度在31.1m～44.1m之间，空心墩只是在墩顶以下4.5m处设置了一道净空为70cm×140cm的进人洞门。直线上双线空心桥墩顶部的具体构造情况见图1所示。 该桥空心桥墩施工采用厂制大钢模，自升式塔式起重机进行模板吊运拼装，混凝土采用混凝土罐车运输，自升式塔式起重机吊装入模。卷桥河特大桥的施工进度、质量和安全控制的关键在于空心桥墩的施工控制，空心桥墩施工控制的关键点在于空心桥墩封顶实体段和托盘的施工控制。 2 方案选择 目前建筑施工解决竖向承重的常规办法是搭设满堂脚手架的方式。但是该工点的双线空心桥墩封顶施工中存在以下几个问题：①空心墩内部空间狭小；②要求搭设的满堂脚手架很高（最高达40m），技术上很难把握；③材料进出只能通过的空间很小（进人洞），施工很不方便；④施工周期长，塔机利用率不高，同时模板的周转率很低，施工很不经济；⑤设计要求墩顶实体段和托盘连续灌注，一次浇注混凝土方量大（达93.1m3），对支架要求很高。 基于上述原因，如果采取上述的传统办法解决双线空心桥墩墩顶实体段竖向承重问题，很不现实，必须寻求更经济可靠的办法解决上述问题。 该桥的双线空心桥墩存在以下特点：①空心墩封顶实体段以下3m处设计有通风孔（φ20cm）；②双线空心桥墩顶部结构尺寸一致。通过比较分析，卷桥河特大桥空心桥墩顶部采取利用通风孔搭设施工平台，在空心墩壁预埋支点，在支点上设置钢横梁，钢横梁上设传力杆件支撑封顶实体段底模的方案进行封顶施工（构件详细安装见图2）。 3 施工方案 3.1 预埋件制作 支点预埋件作为支撑系统的主要构件，制作要求较高。本方案设计中采用两根70cm长的20a普通工字钢拼焊而成。支点预埋件加工制作过程中必须保证焊缝饱满，同时外露端必须采用6mm厚钢板封住。为了保证支点表面平整，在外露端上表面采用钢板将焊缝垫平，同时端头加焊50角钢作为钢横梁的卡子，防止钢横梁横向移动（支点预埋件加工制作见图3所示）。 3.2 预埋件安装 混凝土施工到方案设计的高度前，在钢模板上设置相应的方孔，预埋件按设计埋入50cm，外露20cm，同时将埋入部分与两层空心墩身护面钢筋焊接牢固。 3.3 操作平台搭设 利用墩身原有设计的通风孔（φ20cm），在通风孔内横穿钢管（钢管可以采用φ100cm的钢管，也可以采用3根φ6cm的普通脚手架管焊成钢管束），在钢管上满铺竹跳板形成搭设支撑系统的工作平台。 3.4 钢横梁安装 埋设有支点预埋件的墩身混凝土达到一定强度后，墩身内模和原来内架拆除后，施工平台搭设完毕后就可以进行钢横梁的安装（普工20b）。 3.5 支撑系统安装 钢横梁安装完毕后即可按设计的位置搭设传力杆件（传力杆件加工制作见图4所示），在传力杆件上搭设木横梁，木横梁上密铺木纵梁。在木纵梁上满铺5cm木板作为底模，在底模上铺设宝丽板作为底模面板，支撑系统安装根据图2和图5进行。 3.6 主要材料表（见表1） 表1 方案所需主要材料 序号 材料名称 材料规格 单位 数量 单位重量(Kg) 总重(Kg) 备注 1 普通工字钢 20a m 19.6 27.929 547.41 一个墩支点预埋件 一个墩用 2 Q235钢板 10mm厚 m2 0.28 　 　 焊缝垫块 3 等边角钢 L50×50×5 m 5.6 　 　 工字钢梁卡子 4 Q235钢板 6mm厚 m2 0.28 　 　 支点预埋件封口 5 宝丽板 　 m3 18.55 　 　 　 6 普通工字钢 20b m 21.54 31.069 669.23 工字钢梁 重复使用 7 传力杆件 螺栓式 根 45 　 　 可调整高度 8 方木 15cm×15cm m 20.1