春运结束了,滴滴是缘孽么参与进来、运了 190 万人回家？.pdf

春春运运结结束束了了，，滴滴滴滴是是怎怎么么参参与与进进来来、、运运了了 190 万万人人回回家家？？ 2016 年 1 月 24 日到 3 月 3 日，也就是中国交通部 义的春运期间，3.26 亿人次通过 火车去往另一个城市，5140 万人则是乘坐飞机。 和往年不同的是，今年还有 190 万人乘坐滴滴跨城顺风车到了另一个城市。 卓悦就是这 190 万分之一。 “滴滴跨城顺风车，让回家的路不再艰难。原本明天的行程提前到凌晨。感恩。”在江 阴做企业法务的卓悦套用了滴滴的广告语，写下了这条微博。当时还差 12 分钟就是 零点，折腾了好几个来回，她终于赶在除夕前进了家门。 卓悦老家在江苏盐城，工作则是在江苏江阴，相距三个小时左右的车程。平时，卓悦 都是坐大巴往返，但是年前因为工作安排的原因一再推迟行程，到年二十七 （除夕前 两天）才确 回家时间，就第一次尝试了用滴滴跨城顺风车回老家。 今年，你很难错过顺风车送你回家的推广。连着好多天，打开滴滴出行的手机应用， 顺风车的宣传弹窗就会跳出来；在春运开始前，还有一场补贴五百元的促销活动…… 卓悦则是从滴滴的微信公共账号推送里知道了这回事。在顺风车发布了跨城行程之 后，卓悦确 了年二十八下班后回家的行程。只是出发前两小时，车主告诉卓悦行程 要取消。 “他要带两个亲戚回家，就不能带我了。我只好继续找。”卓悦告诉 《好奇心日报 （）》，“陆续有车主来联系我，建议半夜出发或者第二天早上走。” 在滴滴的应用里和几个车主聊过之后，卓悦终于找到了一位车主，能够在她原 的时 间出发。出于安全考虑，卓悦把车主公布在滴滴的信息都发到了家庭的微信群，“一 路上我爸妈给我打了好几个电话，担心安全。”她说。 卓悦用到的站内私信、发布跨城行程、安全认证，这些问题都是滴滴顺风车在上线至 今的半年多里逐步完善的。 在 6 月正式上线之前，顺风车就已经开始招募车主了。 功能没做完就在应用里开始展示，在滴滴是第一次 （图片来源：Geek ar ） “当时做了一个很大胆的决 ，还没有设计好的时候就把顺风车这个 tab 放上去 了。”滴滴顺风车产品总监单祎告诉 《好奇心日报 （）》，当用户第一 次在滴滴应用里看到顺风车的标签时，这个功能其实还没有开发完毕，“乘客好奇 嘛，就点过去看了，就会了解到顺风车。” 随后，顺风车团队推出了“一分钱拯救地铁汪”的微信营销，以此在目标群体里预热。 这样，在顺风车正式上线之前，就已经招募到了 100 万的车主注册。 那个时候，单祎刚刚被老同事黄洁莉挖到滴滴来，正好赶上顺风车第一版上线，而整 个滴滴应用也迎来了转型。 左为滴滴打车，右为更新后的滴滴出行 在那之前，滴滴应用内各个业务的切换在页面下方，而顺风车上线后不久，整个页面 变成了与现在类似的样子，专车、快车、顺风车等业务标签被移到了页面上方。“出 于一个扩展性的考虑。”单祎告诉我们。 顺风车上线时也正赶上滴滴和优步的新一轮补贴大战。从 5 月开始，Uber 开始高额保 底奖励，北京的司机一周只要完成 70 单，就有 7000 元的奖励，而几周后，滴滴也宣 布要花 10 亿元人民币，以给乘客折扣、给司机奖励的方式补贴这个计划。 但顺风车从各个方面来说，都是和“滴滴打车”这几个字不太一样的业务，它和优步、 滴滴用补贴来争抢份额的市场也不太一样。 滴滴从打车起家，接下来到更贵的专车、便宜的快车，不管来接乘客的车顶有没有出 租车公司的顶灯，大多都是由专职开车的司机来接载乘客，提供专门的服务。而顺风 车从一开始的 位就是只接顺路的，车主需要设置好上下班的线路，再接乘客的订 单。 顺风车就这么开始了。 张先生在顺风车上线两个月左右的时候注册成为顺风车主，他每天上下班要在位于北 京东三环的劲松和北五环外的上地园区之间往返六十公里。“也就是找个人路上说说 话，补贴点油钱。”他告诉我们。 大多数顺风车车主的情况都和张先生差不多。 “一般情况下就是上班族，上班一单，下班一单，从我们观察到的数据来看，平均就 是一天两单。”单祎告诉 《好奇心日报 （）》。 顺风车的推广并不像滴滴早期的其他业务那样依赖地推。滴滴本身是靠着强大的线下 推广在 2013 年“打车大战”中胜出。但除了上线之初，顺风车的团队在地铁、写字 楼、小区进行的地推以外，之后几乎全都靠应用内部的转化。 “顺风车之前有出租车、快车的基础，有很多乘客在使用出租车、专车的时候，点一 下顺风车，也就成为顺风车的用户了，车主的招募也是有这方面的基础在。”单祎表 示。 在那之后，产品经