提升机主导轮绳槽管理经验探讨.pdfVIP

科技创新与应用J2015年第8期 工 业技 术 提升机主导轮绳槽管理经验探讨 白利励 孙鑫戬 张 坚 (铁能集团小青煤矿，辽宁 调兵山 112700) 摘 要：多绳摩擦式提升机主滚筒各绳槽直径误差，直接关系到各钢丝绳的张力平衡，是提升机安全、经济运行的重要因素，日常 管理中绳槽的车削步骤及车削量的确定是绳槽管理的关键。文章从管理实践及理论两方面总结多绳摩擦式提升机绳槽管理的 重点及方法希望能与广大煤矿机 电工作者共同探讨。 关键词：主导轮；摩擦衬块；绳槽直径；张力差；平衡油缸 引言 刀前，将基准铜线重新安设，退刀时使刀尖刚好碰基准线，记下旋转 我矿主、副井主提升设备型号均为JKM3．25x4型井塔式多绳摩 圈数，若四只刀具退刀旋转圈数相同，则说明绳槽深度相同，用振波 擦提升机，其中主导轮既是提升机的重要组成部分 ，又是影响提升 法测量各绳张力差，若张力差符合要求至此车槽工作完毕。 机安全稳定运行的关键，主导轮绳槽管理的好坏直接影响提升钢丝 (2)车绳槽过程的注意事项。a．压块所有螺丝的紧固力必须严格 绳间的张力差及钢丝绳的使用寿命。按照 煤《矿安全规程》第399条 按照标准紧固即：100N．m±5％，若紧固力不均匀可导致衬块偏斜 ，同 要求：“任何一根提升钢丝绳的张力同平均张力之差不得超过± 一 绳槽深浅不一，虽然衬块本身具有 良好的弹性 ，但钢丝绳的蠕动 10％”，否则应对直径大的绳槽进行车削，所 以绳槽的管理关键又在 还是会加剧衬块的磨损。b．刀具的选择 ：由于衬块的材质具有一定 于车削操作及对车削量控制。我矿提升机主导轮摩擦衬块采用洛阳 弹性和硬度且张力较大，所以对于刀具的耐用度有较高要求，否则 百克特公司生产的高耐摩材料K25，此种材料具有较高的耐摩性 ， 刀具会很快磨损，需选用钨钢车刀。同时刀具的前角圆半径与绳槽 摩擦系数大、性能稳定以及抗老化等特点。提升机车槽装置布置在 半径必须一致，否则会减少绳槽与钢丝绳的接触面积，降低摩擦力。 提升机主导轮下方 ，由车刀装置及车槽架组成 ，每根钢丝绳对应安 c．车槽时主导轮的转 向必须迎着刀具的刃，同时将容器打至合适位 装一套车刀装置，均有刻度环可指示进刀量。 置，防止车槽过程中容器到位而重新对刀。d．车槽进刀时不得退刀， l提升机绳槽与张力差关系 否则会影响车削精度。车削速度及进刀量严格按照标准否则易发生 众所周知摩擦式提升机是利用钢丝绳与摩擦衬块间产生的摩 崩刀现象。 擦力大于提升重物、钢丝绳及容器的质量而实现提升的，单位时间 3结束语 内主导轮旋转时绳槽半径的线速度即是提升速度，而主导轮的四个 采用弹性性能高的磨擦衬垫，在很大程度上也可以改善钢丝绳 绳槽半径在生产实际中并不相同，存在一定差值，所 以在相同角速 张力不平衡，提升机主导轮绳槽的管理对张力差控制也是非常重要 度的前提下，绳槽半径大的一根绳的同步线速度就大，即上升侧大 的，不仅能减少钢丝绳的疲劳断丝，延长使用寿命，更重要的是关系 半径绳槽内的钢丝绳较小半径绳槽内的钢丝绳会缩短，下放侧则相 到主提升机的安全运行，所 以希望煤矿机电同仁能够重视 ，共同探 反，由于绳槽半径不同造成的各钢丝绳在同一提升总程 内的行走的 讨 ，共 同进步 。 差值均能被首绳平衡悬挂装置吸收，抵消各绳张力差，同样根据平 参考文献 衡装置的油缸量伸缩量便可反应并确定各绳槽半径的大小。 [1】煤炭工业部．主提升机操作工fZ】． 所 以多绳摩擦式提升机要经常检查首绳平衡装置油缸的伸长 2【】煤炭工业部．矿 山机械 z『1． (或缩短)长度，以此做为车槽的依据，现举例说明。 作者简介：白利励(1982一)，男，助理工程师，2007年毕业于辽宁 (1)将主斗停装载水平 ，相应副斗则停在卸载水平，使用粉笔分 工程技术大学机械制造及 自动化专业，现任职于铁能集团小青矿运 别在主副斗平衡油缸侧面伸缩板与拉紧板画一条横线。