提升绞车多功能测力夹具的设计与应用.pdfVIP

第4期 廖家新 游有江 提升绞车多功能测力夹具的设计与应用 提升绞车多功厶P匕,W泪J力夹具的 设计与应用 廖家新，游有江 (安徽煤矿矿用安全产品检验中心，安徽 合肥 230088) 摘 要：在传统检测方法的基础上，设计出一种通用的制动力矩测定夹具，解决了工具不通用、难以 携带、检测耗时费力等困扰已久的问题。本文提供 了通用样本的设计尺寸，可直接参照使用，也可 以根据地区需要参考设计，推广使用价值高。 关键词-提升绞车；检测；制动力矩；夹具 中图分类号：TD534 文献标识码：B 文章编号：1671—749X(2013)04—0109—03 制动力矩的测定必须借助一些临时辅助工具才能进 0 引言 行，传统的方法有两种，但均劳动强度大，工作效率 矿用提升设备是用来提升或下放人员或物料 低。因此，根据提升绞车有 自带定车孔和挡绳板侧 的，是保障矿井经济效益、保证矿井生产安全的最重 面有平板式加强筋等结构特性，设计出一种多功能 要设备之一，按结构分为摩擦式提升设备和缠绕式 的测力夹具，并经现场反复使用，进行了多次改进。 提升设备，缠绕式提升设备按照滚筒直径又分为缠 多功能测力夹具具有携带方便、安装快捷、各类型通 绕式提升机(2m及2m以上)和提升绞车(2m以 用、制造成本低等优点，并且适用于大部分缠绕式提 下)。提升设备一旦出现故障，人员和物料的运输 升机 (有定车孔)的制动力矩测定。 就会中断，影响生产效率，如果在运作过程中出了重 1 多功能测力夹具组成及其作用 大故障，不仅会造成重大经济损失，还可能会造成重 大人员伤亡，因此每天必须进行检修。但人工检修 I．1 多功能测力夹具的组成部件 只能排除一些肉眼能发现的障碍，而无法了解 电控、 主体部分：杠杆铁板 1块，卡板20块，高强螺栓 制动系统存在的缺陷，必须请专业机构定期进行检 螺母 8套 。 测检验，确保设备整体性能的完好。以绞车为例，考 配套件：顶叉 1个，顶帽 1个，10t千斤顶 1个， 核提升绞车安全性能的最重要指标之一是制动时产 顶杆 1根。 生的制动力矩与最大静荷重旋转力矩之比。最大静 1．2 测力夹具各部件的作用 荷重旋转力矩是静荷重与滚筒半径之积，直接计算 杠杆铁板 (如图1)：厚 20mm，材质45号钢 。 可得，制动力矩是测力传感器测得的数值与测力力 杠杆铁板是夹具的主要承力件 ，前端大面积部分 臂之积，需测量力和力臂。 用于与挡绳板定车孑L或加强筋连接 ，其上4排4 测制动力矩是性能检测中最繁琐的环节。提升 列孔可根据现场需要调整使用，第 1、4排孔结合 绞车一般没有安装行车等起 吊工具 ，不能利用现成 适用于测定滚筒直径 1．6m并带平板加强筋 的 的工具以起 吊的方式测定制动力矩。因此提升绞车 绞车的制动力矩 ，第2、4排孔结合适用于测定滚 筒直径 1．2m并带平板加强筋 的绞车 的制动力 收稿 日期：2013—03—29 矩；后端长柄 即受力杠杆，尾端第 5排孔用来连 作者简介：廖家新(1984一)，男，安徽金寨人，2006年毕业于安徽理 接顶叉，稳定与传感器的连接，防止测力传感器 工大学，工程师，现任安徽煤矿矿用安全产