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浅析如何提升斜井跑车及错道运行问题 刘贵林 (纳雍金能煤矿升发有限公司德科煤矿) 摘 要：本文简述了作业中存在的问题以及解决方案，在提高劳动效率的同时，最大程度上的避免双钩提升斜井跑车、错道运行其危害的产生。 关键词：斜井；作业；问题；原因 】简 介 1．2双钩斜井跑车 1．1双钩斜井轨道线路设计和车场调车方式 由于人员操作失误；矿车连接插销在矿车运行时跳出或损坏；矿车 目前双钩提升斜井的上部车场轨道线路主要有2种方式：①轨道线 连接器 (俗称碰头)不合要求：矿车连接装置突然断裂；钢丝绳断裂等会 路采用渡线道岔连接。如图1，段作轻重车交汇段。假设ab为轻车进车 造成斜巷跑车事故，斜巷跑车事故轻者造成物资财产损失，重者造成人 线，gh为重车出车线路：当轻车沿经bcd方向下放，另一侧重车则沿经e— 员伤亡，直接威胁斜巷安全生产。 fg方向上提至 gf段摘钩后向gh方向运行；然后轻车经 abg进入 gf段，挂 1．3双钩斜井错道运行 好钩后沿fe方向下放，另--~,JJ重车沿dcf进入 gf段，摘钩后向gh方向运 目前双钩斜巷错道问题主要发生在斜巷的下部车场，该车场一般采 行。如此循环。②轨道线路采用两组对称道岔连接即双轨一单轨一双轨。bc 用两组对称道岔连接方式：双轨一单轨一双轨方式，单轨铺设在下 口变 段作轻重车交汇段。ab为轻车线，hf为重车出车线路：当轻车沿经bcd方 坡点以上 lOre左右处，单轨上下连接着 2个对称的道岔。向下为弹簧道 向下放，另一侧重车则沿经ec方 向上提至bc段摘钩后 向bf方 向运行； (下口空重车道是固定的)，向上为手扳道岔，用来使 向上提升的矿车进 然后轻车经ab进入bc段，挂好钩后沿 ce方向下放，另一则重车沿dc进 入预定的轨道。车过道岔上去后，就要扳道岔，改变道岔的通车方向，以 入bc段，摘钩后向bf方向运行，如此循环。 使另一钩下放的车辆顺利通过该道岔，经下一个道岔进入空车道 。如果 A b c d 把钩工忘记扳道岔或扳错道岔，车压道后进入空车道，再提升重车时，重 车将经过未扳的道岔，进入上 口正在下放车辆的那一股道，造成上提下 松的车辆在中途相撞，进而发生断绳掉道、放大滑等事故，后果不堪设 想。不仅造成设备材料的损坏，而且严重威胁下口工作人员的人身安全。 图1斜井上 口车场渡线道分岔轨道连接 2 问题及原因 此 2种调车方式一般采用人力推或在车场两端安装调度绞车牵引， (1)上部车场轨道线路设计和调车方式。目前高效的调车方式主要 调车方式落后。人力推：占用人员多，劳动强度大，效率低；采用调度绞车 为推车机，可以实现远距离不摘挂钩控制。但因为习惯于上述的轨道线 牵引同样 占用人员，且需摘挂矿车钩头，不安全；人员、调度绞车与大绞 路布置方式，在一定程度上限定了调车方式的选择。从轨道线路的布置 车之间的同步作业不易协调，存在安全隐患。 上来看：方式① 由于 段是轻重车交汇段，矿车在此地段存在双向运行 (1)出现带状离析的主要原因，是摊铺机的螺旋分料器和熨平板安 (5)施工前，必须先对基层高程进行复测，对超高较多的基层应提前 装存在问题，或者与螺旋分料器的提升架有关，其离析位置比较稳定。在 处理，若在摊铺过程中发现高程超高时可将下层标高提高 l～2cm进行摊 摊铺过程中，降低摊铺速度，可减轻带状离析的程度。 铺，以保证沥青层的厚度 ，并注意两端逐渐顺接 ，路面横坡不变 。 (2)螺旋分料器叶片不匹配或叶片