浅析无轨胶轮车在煤矿基建期间的应用.pdfVIP

总第180期 doi：10．3969／j．issn．1005—2798．2014．08．031 浅析无轨胶轮车在煤矿基建期 间的应用 刘雅俊，李晓军，李利文 (潞安集团古城煤矿建设管理处，山西 长治 046600) 摘 要：针对潞安集团古城矿井基建期，辅助运输系统存在的运量不足、维修量大的问题，结合矿井的实际 条件，设计将古城矿井基建阶段井下辅助运输改造为无轨胶轮车运输，其设计对类似矿井辅助运输方式的 选择具有一定的参考价值。 关键词：基建矿井；辅助运输；无轨胶轮车 中图分类号：TD525 文献标识码 ：B 文章编号 ：1005—2798(2014)08—0065—02 潞安集团古城煤矿位于潞安矿区南部区北区的 确保运输区间运输安全，声光警示装置的维护工作 中部，行政区划隶属于山西省屯留县、长子县管辖 ， 量大，时常出现警示时长不同步的现象，影响正常作 矿井设计生产能力为800万t／a，初期采用主斜副立 业，需及时调整。⑥钢丝绳及绳卡的维护检查要求 开拓，中央并列式通风方式。现处于二期基建阶段， 高，需要每Ft检查，每班空车试验，严保运输安全。 副井场地设有进、回风立井 。副立井 (直径 8．5m，深 2 寻求改善方式 度551m)与中央回风立井 (直径8．0m．深度523m)， 井筒内均使用基建I临时 1．5t单层双侧罐笼提升系统 为了简化运输环节，提高运输效率，减少安全隐 (装载尺寸主罐5100ITlnl×1900mm×1400l／lm；副 患，根据该矿基建特殊时期，应坚持使用无轨胶轮 罐5100mm×1900mm×1000mm)。共同担负矿 车，双向驾驶，自卸式货仓，自由行驶，井下换装，有 井全部辅助提升任务。 力地保障辅助运输的连续性、快捷化、便利化，减少 现 已基本完成环形井底车场部分．主要工程是 井下人员的体力，也为减少井下人员奠定基础。 沿3号煤层顶板，掘进东翼辅运大巷、东翼进风大 东翼巷道设计为矩形断面，净宽为5．5～6m． 巷、东翼 1号回风大巷、东翼 2号回风大巷，巷道起 净高为4．5m，因基建阶段巷道 内需布置用于主运 伏多，底板以煤居多。 输的DSJ80／40胶带，机架宽度为 1m：限制 了胶轮 车的尺寸。经过多家厂家设备的对比．选择 WC1．9E 1 原有运输方式及问题 无轨胶轮车 ．外形尺寸 4835mmX1350mm × 原有运输方式采用井底车场隔爆特殊型蓄电池 1850mm，可以进入罐笼提升，满足基建阶段巷道 电机车运输+小绞车接力运输方式．受限于二期阶 运行要求。东翼巷道尺寸如图1所示。 段大巷，起伏多．小绞车运输不可避免地暴露出能力 不足，环节多，占用人力多，安全隐患大的问题。 小绞车运输中的问题和难点是 ：①小绞车一次 提升量为2辆车．而一个工作面每米材料消耗量平 均需要20根锚杆、1．875根锚索、1．94m 喷浆生料 和67．6kg金属网．该车难 以满足四个综掘工作面 的材料供给。制约了生产能力，迫使工作面需要错时 安排工作。②小绞车运输。接力环节多．需要布置车 00 场多，频繁摘挂钩，占用工人多。③中部车场空重车 周转不便，需人工推车，劳动强度大，效率低。④运 输路线长，“一坡三挡”设施多，使用仍需人员在躲 图1