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501-25F章节 车身修理-不需涂装的凹坑修理 应用车型: 2003.50 嘉年华 目录 页码 说明与操作 不需涂装的凹坑修理 501-25F-2 概述 501-25F-2 经济性考虑 501-25F-2 破坏程度 501-25F-2 维修准备 501-25F-3 维修方法 501-25F-3 维修工具/帮助 501-25F-3 维修程序 501-25F-3 不稳定的压力区 501-25F-4 稳定的压力区 501-25F-4 易接近的独立车身部件 501-25F-5 恢复防腐保护 501-25F-6 质量控制 501-25F-6  DESCRIPTION AND OPERATION 不需涂装的凹坑修理 概述 细小的凹坑可以不损伤漆面而进行修理。凹坑可以从里面使用特殊杠杆工具（压力工具）清除，前提条件是诊断故障，确定正确的维修方法，以及技师有充分的使用特殊工具的经验和丰富的材料知识。 – 本项仅限于车体从两侧均易接近，这种修理技术较少用于双层蒙皮的部件或封闭的剖面。它同样适用于车体部件的边缘区域、非常硬的卷边和折皱区。 – 仅有浅及微小的变形半径的小凹坑才能取得满意的维修结果。这种方法特别适用于因为冰雹、停车或运输中出现的破坏。 经济性考虑 – 进行不需涂装的凹坑修理是否经济取决于： - 凹坑的深度和区域。 - 可以使用的维修。 - 坚硬的维修区域。 - 合适的材料。 - 特定车身蒙皮区域凹坑的数量。 - 漆膜是否已出现损坏。 破坏程度 本维修方法适用于凹坑直径约等于50mm情况。按凹坑大小评估损害程度  序号 零件号 名称 1 - 凹坑中心 2 - 凹坑边缘 维修准备 凹坑中心的材料不能超过变形极限。 维修方法 – 诊断破坏区域。 – 标注凹坑。 – 准备修理区域。 – 放置可调位置照明灯。 – 修复凹坑。 – 恢复防腐保护。 – 执行质量控制。 维修工具/帮助 – 特别修复凹坑杠杆工具 – 可调照明灯 维修程序 1. 确定维修方法 2. 标注凹坑 注意: 不使用带溶解性的笔 (损伤油漆)。 ? 标注维修区域的凹坑有助于识别。 3. 准备修理区域 ? 如果确定凹坑内侧可以触及，则没有必要开孔维修。 ? 清理损伤区域车体。仔细检查对成功维修是非常重要的。 ? 如果维修表面粗糙则进行抛光 维修方法中仅在反光足够强时才能被准确地确定。 4. 布置安装调节照明灯 ? 调节照明灯应放置和调整以便在漆面反光下能清楚地看到凹坑（椭圆形）。 ? 当在凹坑上加压时，如果椭圆形状变化成彼此交叉的线，则线的交叉点是压力工具工作点。 按压时光线反射 序号 零件号 名称 1 - 凹坑上无压力 2 - 凹坑上加压力 5. 压力工具的位置 ? 将压力工具的顶点放置到凹坑的边缘。 ? 通过工具的顶点轻压凹坑并来回移动，反射光可显示压力工具的位置。 6. 压力校正的工作原理 ? 操作集中形成一个半圆的形状。按顺序操作。 ? 要恢复表面形状，必须对凹坑的半圆进行所有的处理。 ? 未处理的凹坑半圆通过压迫产生的应力自动恢复形状。 图 序号 零件号 名称 1 - 压力顺序 2 - 开始位置 注意:不能从凹坑的中心开始，如果校形从凹坑的中心开始，其边缘将升高并保留凸起状态（材料拉长）。而一旦形成凸起的边缘，必须要长时间返工才能修复。 边缘凸起点 序号 零件号 名称 1 - 边缘凸起点 2 - 压力工具 – 例外: - 严重的边缘凹坑伴随轻微的材料形变应先从中心开始。 - 按出凹坑后，可见轻微凸出的区域，这是由于凹坑的材料发生延伸，使其中心材料冗余而引起的。 - 使用塑料冲头平整轻微凸出的区域。 不稳定的压力区 如果处理大面积的、周围区域刚度轻差的车身，则压力工具使用方式相应增多，校正的过程也要延长。 大凹坑 序号 零件号 名称 1 - 校形路径 2 - 压力工具 稳定的压力区 注意: 如工作区域邻近内部加强板，仅需轻轻按压，因此不会形成凸起区（延伸）。 带内衬板的稳定车体比刚度较差的区域有更加稳定的表面。因为车体材料弹性较小，所以只需要较小的压力就可完成作业。 – 如工具与工件的接触面较小，需要特别注意加压过程。 – 目视检查： - 通过调整照明灯对表面进行持续的外观检查，是完全