环太湖公路长兴段设计总结教案.pdf

环太湖公路及环湖沿路大堤加固工程 长兴段（公路部分）设计总结 设计总结 一、 概况 环太湖公路及环湖沿路大堤加固工程(浙江段)是提高防洪大堤标准 和环湖公路等级的需要，对于流域防洪安全，以及防洪抢险及改善生态 景观等方面将起重要的作用。是实施我省“十一五”交通规划、落实省 市政府关于南太湖开发的需要，是集交通、水利于一体的综合性工程。 建成后，将在我省长兴和湖州形成一条能快捷沟通江苏宜兴和吴江的环 太湖大道，对沟通江、浙、沪交通、发展沿太湖经济圈、拓展湖州市的 城市发展空间、融入环太湖旅游圈等均有着十分重要的意义。 本项目西起夹浦镇东的太湖大堤，路线往东经长兴县雉城镇、洪桥 镇、湖州市太湖度假区、吴兴区终于苏浙省界的胡溇村，路线总长约 50.544 公里，其中长兴段 21.582 公里。 本项目由浙江省交通规划设计研究院（以下简称“交通院”）与浙江 省水利水电勘测设计院（以下简称“水利院”）联合设计，交通院负责环 太湖公路的设计，水利院负责环湖沿路大堤加固工程的设计。 1、 任务来源和依据 环太湖公路及环湖沿路大堤加固工程浙江段（公路部分）的初步设 计是根据浙发改函［2008］215 号《省发改委关于环太湖公路及环湖沿路 大堤加固工程(浙江段)可行性研究报告批复的函》的精神及《环太湖公 路浙江段（环湖大堤加固工程）项目工程第一合同段勘察设计合同书》 （2008.7）进行设计的；施工图设计是根据浙发改设计[2008]183 号《关 于环太湖公路及环湖沿路大堤加固工程（浙江段）初步设计的批复》的 1 环太湖公路及环湖沿路大堤加固工程 长兴段（公路部分）设计总结 精神进行的。 2、 沿线自然地理概况 环太湖公路及环湖沿路大堤加固工程长兴段（公路部分）起点位于 夹浦镇东的环湖大堤上，起点桩号为 K0+058，在夹浦镇东利用杭宁高速 公路的夹浦分离立交（3×20m）修建长兴连接线 1.041km 沟通 G104 国道 与环太湖公路。路线沿现有堤坝经合溪新港、长兴港、杨家浦港、进入 长兴县太湖村，依据长兴县相关规划，之后路线采用退湖方案，由太湖 村窦家浜折向东南前进，经中道村、东王村至小沉渎村田畈里，而后路 线再次沿湖而走，经图影村至本段终点即长兴段与湖州太湖旅游度假区 段的分界点小梅口，终点桩号为 K21+640，路线全长 21.582km。 路线经过地段为平原地貌，属杭嘉湖湖沼积平原亚区(Ⅰ1)，北临太 湖，除在太湖山庄附近有低山残丘分布外，区内地势平坦，地貌单一， 大堤内侧为挖土而形成的带状池塘，沿线以水稻田、桑园地、池塘为主， 旱地以平缓的大丘居多，微地形略有起伏，堤内侧建有防风林。地面标 高一般 1.0～6.5m。 据国家质量技术监督局《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001）， 设防标准为50年超越概率10%的地震动参数：地震动峰值加速度为0.05g （相应地震基本烈度值为Ⅵ度），地震动反应谱特征周期为 0.65s(按 1 区 中软弱场地考虑)，测区环太湖公路可采用《公路工程抗震设计规范》 （JTJ 004-89）及《公路桥梁抗震设计细则》（JTG/T B02-01-2008）的 有关规定设防。 长兴县地处亚热带季风气候区。气候总的特点是：季风显著，四季 2 环太湖公路及环湖沿路大堤加固工程 长兴段（公路部分）设计总结 分明；雨热同季，降水充沛；气候温和，空气湿润；地形起伏高差大， 垂直气候较明显。全县多年平均气温 15.6℃，极端最高气温为 39.8℃， 极端最低气温为-13.9℃；平均水汽压 16.4hPa；平均相对湿度 80％；多 年平均年降水量 1280.9mm；平均年降水日