上海波罗(polo)轿车001型自动变速器电控系统.doc

上海波罗(POLO)轿车001型自动变速器电控系统 上海大众的波罗轿车，采用001自动变速器。001自动变速器是一个电子控制的变矩器锁止离合器的四档自动变速器。自动变速器控制单元记录并且评估来自传感器的信号，然后选择四个档位，集成在控制单元中的动态选择程序使得汽车能够根据燃油消耗的需要来确定应当用经济档位还是用运动档位行驶。变矩器锁止离合器能够把发动机的机械动力直接传给变速器，从而降低燃油消耗量和废气排放。001自动变速器电控系统的组成如图5-201所示，电路图如图5-202所示，其电气元件安装位置如图5-203所示。 图5-201 001自动变速器电控系统的组成 图5-202 001自动变速器电控系统电路图 图5-203 001自动变速器电控系统电气元件安装位置 图5-204节气门电位计电路 1.节气门电位计G69 节气门电位计的作用是向控制单元提供有关节气门位置和加速踏板运动速度的连续信息，电路如图5-204所示。 由节气门电位计提供的信息被用作以下目的: (1)计算取决于负载的换档点。 (2)设置取决于负载的ATF油的压力(取决干档位)。 （3）换档时，减小发动健将的转矩 （点火滞后）。 （4）在ECO和SPROT驾驶程序之间进行切换。 如果节气门电位计发生故障时，将出现下列情况: （1）不能选择第4档。 （2）如果Kick-down开关没有被踩下，控制单元就假设发动机处于中等负荷状态，如果kick-down开关被踩下，控制单元就假设发动机处干100%负载状态。 （3）板式离合器被切换至所选择的最大压力（换档不是很平稳）。 （4）不能降低发动机的转矩（换档不是很平稳）。 工作过程如下: 2．变速器转速传感器G38 G38位于变速器壳体上的电磁感应式传感器上，安装位置如图5-205所示。此传感器记录板式离合器K3的速度。板式离合器与涡流轮连接并且以同等的速度旋转。控制单元计算传递至变速器的发动机转矩，其电路如图5-206所示。 图2-205变速器转速传感器G38的安装位置 图5-206转速传感器G38电路图 控制单元使用转速信号可以更加精确地计算下列功能: 1)取决于负载的换档点计算。 12)在换档时通过点火滞后来降低发动机的转矩。 如果转速传感器G38发生故障时，将出现下列情况： （1）不能选择第4档。 （2）控制单元接收不到转速信号，不能进行点火滞后。 （3）板状离合器被选择为最大压力（换档不是很平稳）。 （4）不能降低发动机的转矩（换档不是很平稳）。 其工作过程如下: 3．车速传感器G68 车速传感器G68安装在自动变速器的壳体内。此电磁感应式传感器通过行星齿轮箱的输出齿轮检测车速，其安装位置如图5-207所示。它主要用于选择档位与控制变矩器的锁止离 合器，其电路如图5-208所示。 图5-207 车速传感器G68的安装位置 图5-208车速传感器G68电路图 工作过程如下: 4．霍尔传感器G40 霍尔传感器G40记录发动机转速并且把该信号传送至自动变速器控制单元，用来控制变矩器的锁止离合器。如果霍尔传感器出现故障时，变矩器的锁止离合器将不工作，霍尔传感结构如图5-209所示，其电路如图5-210所示。 图5-209霍尔传感器G40的结构 图5-210霍尔传感器电路图 工作过程如下所示: 5．多功能开关F125 多功能开关F125位于变速器壳体中，它是由换档杆拉索驱动的，结构如图5-211所示，其电路图如图5-212所示。 图5-211多功能开关F125的结构 图5-212 多功能开关F125电路图 多功能开关检测换档杆的位置并且把该信息传递至控制单元。根据多功能开关的位置，变速器的控制单元执行下列功能: （1）起动电机限制继电器的控制； （2）接通倒车灯。 如果多功能开关发生故障，发动机不能被起动。如果车辆在行驶过程中多功能开关发生故障，控制单元进入紧急运行程序。 工作过程如下: 6．变速器油温度传感器G93 变速器油温度传感器G93位于阀体上，它监控变速器油的温度，其安装位置如图5-213所示，其电路如图5-214所示。 图5-213 变速器油温度传感器G93的安装位置 图5-214变速器油温度传感器G93的电路图 变速器油温度传感器G93是一个温度系数电阻。它产生一个电压，变速器控制单元根据此电压计算ATF的温度。 传感器提供的信息被用作以下目的: （1）ATF压力控制。