从压榨部纸机贵重器材展望高车速下进一步脱水.PDF

百蕊集团 为您提供 SW - 04 型助留助滤剂 装置与设备 Pa permaking Equipments 从压榨部纸机贵重器材展望高车速下进一步脱水 ———纸机贵重器材专家探讨未来的抄纸技术 The Press Section from the Machine Clothin g Perspective ———Removin g More Water at Faster Speed. 于乐双 编译 本文是 TA PP I 杂志就未来纸机压榨部征询了几 少数外 , 这类纸机压榨部全程采用辊式压榨。很多这 位工业领袖人物的意见。 类纸机通常在压榨部后部配备靴型压榨 , 用以提高压 TAPPI 杂志问 : 在 3000～3600m/ min 的高车速 榨部纸页质量和固体含量。只有一种于 1998 年 5 月 下 ,线压辊压榨是否有效 ? 动工 , 现处于建造之中的压榨部 , 以压榨结构的观点 Essele ( Albany International 公司) 答 :很难给出 看 , 有可能在极高车速 3000～3600m/ min 下运行。 准确可靠的答案 , 我们认为在这么高的车速下 , 辊式压 这种纸机的压榨部包括 : 双毛毯、双孔式靴型压榨 , ( 榨可以运转。不过 , 绝对有必要避免开式引纸 , 达到这 纸页从成形部到烘缸塑料干毯之间全幅托载 见示意 ) 个目的的一种办法就是使用“输送带”概念。 图 。 Linstad( Appleton 厂) 答 : 不行。我们已在车速 1200～1800m/ min 下对辊式压榨的局限性进行了试 验。新闻纸必威体育精装版的车速记录是采用靴型压榨得到的。甚 至对低定量纸页来说压区停留时间变得更短。 DiCesare( Asten 公司) 答 :辊式压榨作为纸页脱水 的一种方法仍然是可行的。不过, 在这样极高的车速 下 , 它未必以现有的应用形式存在。辊子结构、轴承设 计和压榨部的结构等问题全都需要重新考虑。对压区 负荷、辊子直径、包层硬度、包层厚度和包层表面形式 ( ) 光滑或开孔 等也许不再采用现行标准。压榨辊内部 构件的制造应更接近容许极限和动力学精度。辊子包 层和粘合剂必须更坚固并能承受因环向、径向和切向 应变而增加的应力。辊子的内部温度调控仍将是一个 从压榨部插图可以看出 : 纸页两面所受的条件相 至关重要的操作问题。轴承设计必须采用新材料进行 同 , 从而消除了引起两面差的所有可能性。不采用开 改进 , 从而能经受住由摩擦和负载所引起的尺寸增 式引纸 , 就消除了与起泡和与纸页输送有关的问题。 大。压榨部结构必须制作得更精确从而抑制纸机的震 压榨震动在这样低强度、宽幅以及压榨部未设单辊压 动。另外 , 传统辊式压榨的每一元件必须制造得更耐 榨的双毛毯压区的情况下也未必成为问题。由于这种 用。 双毛毯延展压区纸页排水速度较低引起的低液压 , 能 Fekete( JWI 公司) 答 : 现在 , 抄造低定量印刷和 进一步提高其脱水性能、抗压纹和抗压榨震动。在此 书写纸类的高速纸机的运行车速约为 1500m/ min , 除 情况下 , 纸页与辊子无任何接触 , 毛毯的均匀性对压 ·48 ·