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大型电力变压器绝缘事故的分析与预防 (2005-06-25) 1概述 变压器的安全运行受到绝缘事故的威胁，因此，在变压器的制造、安装、检修和 运行过程中，对变压器绝缘系统的安全十分重视。本文着重分析引起变压器绝缘 事故的原因以及对绝缘事故的预防。 2绝缘事故产生的原因 2 1绝缘事故概述 变压器的绝缘系统是一个绝缘配合问题。合理的绝缘配合是指变压器绝缘的耐 电场强度（以下简称“场强）大于其受到的作用场强，并有一定的裕度。当绝缘 配合受到破坏，便引起绝缘事故的发生。 2 2作用场强失控引起的绝缘事故 1）长期工作电压 长期工作电压失控的问题是不存在的，但这不等于作用场强不失控。因为在一定 的电压下，如果发生电场畸变，作用场强就会发生变化，引起电场畸变的原因有 金属导体悬浮、导体上有尖角毛刺以及导电尘埃的积集等。例如：高压套管均压 球安装时未拧紧或在运行中振松，就形成了悬浮导体，产生足以使油隙击穿的作 用场强，引起局部放电和使变压器油分解出乙炔。 2）暂时过电压 工频电压短时升高或谐振过电压统称暂时过电压。当工频电压升高超过设计值 时，便可能发生铁心的过激磁。在过激磁的状况下，一方面激磁电流的数值迅速 增大，另一方面激磁电流中的谐波分量迅速增多。过激磁的倍数越大，则越严重。 其后果是造成靠近铁心线圈的导体局部过热，引起匝间绝缘击穿。国外文献多次 报导过此类事故。 3）操作过电压 电压等级超过220kV的变压器对操作过电压采取了有效的保护措施，所以至今未 发现在操作过电压下的破坏事故。220kV及以下变压器的操作过电压的作用场强 有失控的可能性，足以引发事故。例如：在空载合闸时发生线圈匝间或层间短路； 在切低压侧补偿电容器时，引起低压引线对油箱放电；多次不同期合闸时，引起 高压套管端部相间击穿。 4）雷电过电压 变压器高压侧的防雷保护比较健全，一般比较安全。但有些变压器的中、低压侧 的耐雷水平较低，导致雷击损坏变压器的事故时有发生。如：220kV变压器，低 压35kV侧发生过多次雷击损坏事故；110kV三绕组变压器的中压35kV侧或低压 10kV侧也发过生雷击损坏事故。 2 3耐受场强下降引起的绝缘事故 耐受场强下降是指变压器在运行中由于受到污染而使绝缘处于非正常状态。引起 污染的原因很复杂，常见的有以下3种： 1）绝缘受潮 正常的油纸绝缘耐受场强很高，在正常运行电压下，匝绝缘是不可能发生击穿事 故的；但是实际情况是，变压器绕组绝缘事故由匝绝缘事故引起的可能性占到所 有绝缘事故的80％～90％，其原因是油纸绝缘对水有极大的亲和力，其受潮后 绝缘强度会直线下降。 一般的变压器在出厂前已做了绝缘强度试验，因此绝缘强度达到了国家标准。但 是，在运输过程中或待安装过程中，就不能保证绝缘不受到破坏。所以，在变压 器安装之前，一般都要进行吊芯检查。吊芯前天气须为晴天，相对湿度小于65 ％，器身温度要高于周围环境温度10℃。变压器油的绝缘应符合国家规定标准， 见表1。 表1变压器油的绝缘标准击穿电压/kV微水含量/ppm90℃时介损tanδ/％ ≥55≤10≤0.5 由于吊芯过程中器身绝缘表面受潮，为驱除潮气，必须利用真空滤油机进行热油 循环。在热油循环过程中油加热时脱水缸温度控制在70～75℃，油箱温度应 50℃，热油循环连续时间以24h为宜，如果达不到要求，必须延长热油循环时 间。在严寒的冬季，为了提高热油循环的效率，必要时，须对变压器器身采取必 要的 “保温”措施，防止变压器器身温度由于外界环境温度过低而降低。 绝缘受潮事故可分为突发性受潮事故和渐变性受潮事故。 突发性受潮事故是指泼进水或吸进水引起的事故，有以下几种情况：套管 “将军 帽”密封不严，吸进的水分沿高压出线渗到线圈上，引起中部进线的高压线圈匝 间短路；抽真空时将水打到线圈上，引起高压线圈烧毁；水冷却器漏水，引起线 圈烧毁；油箱顶盖上的铁心接地套管或定位钉胶垫密封不严，进入水分引起线圈 烧毁；套管均压球内积水，安装时将水倾倒到线圈上，引起高压线圈烧毁；变压 器在带油运输中受潮，安装时未发现，投运后线圈烧毁；注油前未将进油管内的 积水冲洗掉，且从上部进油，水混在油中淋到器身上，引起绝缘击穿；储油柜内 积水，补油时将水冲到线圈上，引起线圈烧毁。 渐变性受潮事故是指绝缘整体受潮，随着油的循环，水分在绝缘中局部累积到一 定程度后，引起的绝缘事故。如：水分沿围屏内油道集积，引起围屏树枝状放电；