215 MW汽轮机高中压缸通流部分改造 The Modification of Passage Flow of HP and IP Cylinder for 215 MW Turbine.pdfVIP

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2017-08-01 发布于上海
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215 MW汽轮机高中压缸通流部分改造 The Modification of Passage Flow of HP and IP Cylinder for 215 MW Turbine.pdf

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第3期(总第160期) 山西电力 No．3(Ser．160) 2010年6月 SHANXIEI，ECTRICPOWER Jun．2010 215MW汽轮机高中压缸通流部分改造王晨瑜1，张龙英2 (1．漳泽电力股份有限公司漳泽发电分公司，山西长治046021；2．山西电力科学研究院，山西太原030001) 摘要：论述了漳泽电力股份有限公司漳泽发电分公司苏制215Mw汽轮机高中压缸通流部分改造 989．4 方案，改造后，高压缸效率达到84．43％，中压缸效率为93．94％，热耗率为7kJ／(kw·h)，并同步进行中低压连通管抽汽供热改造，提高了机组出力，达到了节能降耗的目的。关键词：高中压缸；通流改造；中低压连通管；抽汽供热改造；节能降耗中图分类号：TK263．1文献标识码：B O 引言效率为89．91％、低压缸效率为87．54％，经过修漳泽电力股份有限公司漳泽发电分公司3号汽正后的热耗率为8242 轮机(215MW)，系原苏联列宁格勒金属工厂生机组A检前试验，经过修正后热耗率为 8 326 产，型号为K215-130—1型．并由西门子公司进行kJ／(kW·h)L1|。低压缸通流部分改造的单轴、冲动、三缸、双排经2002年低压通流部分改造以后，机组热耗汽、凝汽式汽轮机组，共由31级组成，高压部分及低压缸效率均达到了一个较高的水平，但高、中有1个单列调节级和11个压力级，中压部分有11压缸效率偏低。均未达到设计值。原苏制机组三缸个压力级，低压部分有2×4个分流压力级，末级叶片长921mm。回热抽汽共7段，分别供3台高80．40％。通过低压通流改造低压缸效率已远高于加，除氧器和4台低加用汽。设计值，但修后高压缸效率仍较原苏联设计值低 3号机组于1989年12月24日投产，在2001 3．47％，中压缸效率比原苏联设计值低1．25％。年12月至2002年2月，采用西门子设备及技术对目前，国内制造厂对200Mw级超高压机组 3号汽轮机低压通流部分改造。在2008年9月1 的改造经验，机组改造后高压缸效率可达到85％、日至10月30日采用国内先进的全四维技术对3号中压缸效率可达到93％、低压缸效率可达到88％汽轮机高中压缸通流部分改造，改造后机组运行稳左右。对机组高中压部分进行通流改造在经济性方定，各项技术指标优良，并在2009年2月6日实面的潜力很大。现全优。 1．2机组寿命及可靠性方面差 a， l 高中压缸改造的必要性在机组寿命及可靠性方面，因机组服役19 各部件均已严重老化，动静间隙超标严重，叶片型 1．1 汽轮机整体效率低下线落后，且由于当时材料及制造工艺水平的限制， 2002年3号机组低压缸通流改造后的性能试机组各部件的工艺质量均比不上用新技术、新工艺验表明，在3阀全开额定工况3VWO(Valve 制造的汽轮机。为了提高机组运行的可靠性、延长