300 MW机组汽轮机中压缸温差大的原因分析及对策 CAUSE ANALYSIS OF HIGH TEMPERATURE DIFFERENCE IN IP CYLINDER OF STEAM TURBINE FOR 300 MW UNIT.pdfVIP

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2017-08-01 发布于上海
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300 MW机组汽轮机中压缸温差大的原因分析及对策 CAUSE ANALYSIS OF HIGH TEMPERATURE DIFFERENCE IN IP CYLINDER OF STEAM TURBINE FOR 300 MW UNIT.pdf

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300 MW机组汽轮机中压缸温差大的原因分析及对策刘文茂，吴建军，陈晓梅华北电力大学，北京100266 [摘要]针对某电厂2号汽轮机出现的中压缸再熟调节辟呵端上、下缸温差太引起酌动静摩擦现象，对汽轮机的热力过程进行分析，指出中压缸夹层冷却蒸汽时于缸体上、下部分的不同换热和保温的共同影响，导致上、下缸温差值达到86．2℃，太大超过设计规定的50℃，严重危茂设备的运行和使用寿命。经过在机组解列前的厦早停用至3号高压加热嚣的三段抽汽，使上、下缸温差值降至50．1℃，并通过更换汽轮机保温层材料，使上、下缸温差下降至 10℃，基本解决了谊问题。同时，结各600Mw机组汽轮机的结构，提出了在中压下缸夹层内加设阻汽片的改造方案。 [关键词]300Mw机组；汽轮机；中压缸}夹层冷却蒸汽}上、下缸温差；保温材料 [中图分类号]TK267 [文献标识码]B [文章编号]1002—3364(2007)11—0048一04 汽轮机上、下缸及内外缸壁的过大温差可能导致式：汽缸“拱背”变型，引起汽轮机动静部分碰磨’诱发汽轮。r 口m=；2(n。-0) (1) 机组振动甚至造成主轴的弯曲。 1 r 式中：r为泊桑系数，一般取0．25～o．30；m为材料的上、下缸温差的产生一般由汽缸的保温不良、疏水返流和汽缸进水、进冷气等因素引起。为防止汽缸进线膨胀系数，1／*C；E为材料的弹性模量。MPa；钆为部件的平均温度，℃‘日为部件的任一温度，℃。水和进冷气，普遍参照美国《防止水对发电用汽轮机造从式(1)可知，汽缸的热应力与温差值成正比，要成损坏的导则》(ANSI／ASMETDP一1—1985)的建控制汽缸热应力就须控制汽缸温差值。议。汽轮机缸体挠度计算表明，当上、下缸温差值达到某电厂2号汽轮机在历次停机过程中和停机后出 100℃时，汽缸的挠度达到1mm。一般来说，隔板和现中压缸再热调节阀端温差值为86．2℃。盘车过程围带汽封以及平衡活塞的径向间隙设计值在(o．5～中在高，中压缸进汽部分能清晰的听到动静碰磨的声 0．75)mm之间。当上、下缸温差值达到50℃时，径向音，而且盘车电流增大并摆动。间隙消失，这时若盘车和起动，动静之间就会发生碰 1上、下缸温差引起的热应力和缸体挠磨，gI起更大的振动事故或主轴弯曲。因此，设计时将度的计算上、下缸温差值规定在50℃或42℃之内。根据热弹性广义虎克定律得到汽缸热应力的估算作者简介：刘文茂(1971一)，男，华北电力大学博士研究生．研读方向为发电市场监管和能承战略万方数据衡高中压转子的推力，但同时由于合缸布置使得高压 2亚临界300Mw机组反动式汽轮机缸的部分蒸汽即调节级汽室的蒸汽通过高中压轴封漏汽缸基本结构