00t×116m大型造船门式起重机金属结构的设计.pdf

300 t×116m大型造船门式起重机金属结构的设计——朱云龙 300t×116m大型造船门式起重机金属结构的设计 中国船舶工业第九设计研究院(上海200063)朱云龙 台(坞)，并为大型分段的装配现场服务。此类起重机 1概述 不仅具有升降、吊运功能，而且可以实现船体分段的 目前，国内造船愈来愈趋向于太分段建造方式． 空中翻身作业，把分段谓节到所需的最佳焊接位置。 目的是鳍短船台(坞)的使用周期，提高船台(坞)的利 大型造船门式起重机是通过具有两套起升机构 用率，即分段在船体车间顶制，通过平移设备(如平板 的上小车和一套起升机构的下小车来实现分段的矗 车等)将预制分段穆至分段堆场，然后利用起重设备 身作业的。首先通过吊钩的升降诃整，使整个分段都 吊运至船台(坞)，进行船体拼装焊接。能胜任吊运工 由上小车来承受(见图la)}卸了载的下小车从上小 作的起重设备一般是门座起重机或大型造船门式起 车下穿过，吊钩则重新系在分段的另一翻(见图 重机。与门座起重机相比较，大型造船门式起重机对 lb)}这时上小车放下吊钩，同时上、下小车继续相 于大型分蜃的安装和运输具有明显的优点，它横跨船 背而驶，从而实现分段翻身(见图le)。 痧 钟 b) 曲 图1 起重机分嚣翻身作业示意圈 1996年至1997年，我院为南通中远船务工程MPa，抗拉强度440～590 MPa，伸长率22％。该种材 tXll6 有限公司三期工程筹建处设计了300 m大 料所对应使用的焊条牌号为：①手工焊E5015；②埋弧 型造船式起重机，主要为20万吨造船坞服务，已于 自动焊H10Mn29(焊丝)+HT331(焊剂)。 1998年9月投人生产。 2．1主粱 600 主要采用梯形双粱结构(见图2示)。粱高7 2主要钢结构的材料选用和结构型武 400 866 m1][1，上翼绦板宽3mm，下翼缘板宽(底侧)1 300tX11 6m大型门式起重机金属结构主要由 000 mlm．腹板上侧板厚中心间距3 mill(即上、下小车 600 主粱、刚性腿、桑性奠等组成，结构总重约为1 t。 800 轨道间距)，腹板下侧板厚中心间距1 mm。 本机载重量大、跨度大，为了减小结构自重，提高 根据主粱结构实际受力情况．翼缘板和腹扳的 钢结构的承载能力．主结构选用高强度结构钢。一般常 厚度设置有其特点。对于上翼缘板．沿主粱宽度方向 用的高强度结构钢为16Mn，由于16Mn中厚度板常 采用厚度为两种规格的板，沿主梁长度方向，轨道下 存在夹渣、夹层等缺陷，本机特选用高强度船用钢板 面的上翼缘板