东南亚、印巴、中东航线各主要港口注意事项及详细情况介绍及相关概要.doc

东南亚、印巴、中东航线各主要港口注意事项及详细情况介绍 东南亚、印巴、中东航线各主要港口注意事项国家: SINGAPORE 港口: SINGAPORE 需注意事项: 1.,可安排转运至东马来西亚,印度尼西亚，印度 2.新加坡为私有货舱; 转运货的单件限重3000kgs 如超过会有额外费用 新加坡港方规定装有危险品的船只不得靠码头，必须在危险品锚地卸驳，然后由驳船运往港务局指定码头仓库交收货人，费用由船方付。因此，船方在承运去新加坡的危险品时，要求发货人付危险品补贴。 国家:MALAYSIA 主要港口: PORT KELANG巴生港/PENANG槟城/PASIR GUDANG巴西古 需注意事项: 1.马来西亚海关规定需PACKING INVOICE清关产地证要办理“FORM E”2.PORT KELANG 有二座码头:北港( NORTH PORT),西港( WEST PORT)；LCL WAREHOUSE 目前均在北港 国家: PHILIPPINES 港口: MANILA 马尼拉需注意事项: 1.出口至菲律宾木质包装需附证明 2.船到之后修改文件需付USD300-USD500/PER SHIPMENT 的罚款 3.MANLIA 有南北港, 北港为新码头 4.单件重量超过 6000kgs 无法拆柜国家: INDONESIA 港口: JAKARTA雅加达/SURABAYA 泗水（苏腊巴亚）需注意事项: 1.印度尼西亚需正本PACKING INVOICE2.船到之后修改文件需付USD250-USD500/PER SHIPMENT 的罚款, 但CFS 货载一旦超过更改期限即使付罚款也无法更改CNEE 3.至2006 年3月开始, 因申报进口舱单之故, M/BL上之CNEE需作真正进口商 NOTIFY 上才作国外AGENT 4.印度尼西亚海关至2006/09/01 起全面计算机联机.海关规定提单上需载明货物的 H.S. CODE 否则无法清关 5.JAKARTA印度尼西亚文为 TANJUNG PRIOK 6.SURABAYA印度尼西亚文为 TANJUNG PERAK 7.JAKARTA 有UTC1, UTC2, UTC3 3个码头国家: THAILAND 港口:BANGKOK曼谷/LAEM CHABANG林查邦/LAT KRABANG拉卡邦/莱卡邦/拉格拉邦??需注意事项: 1泰国的为公仓FREE TIME 只有3 DAYS 2.“LAT KRABANG ”为内陆点，由“LAEM CHANANG”转火车进去 3.船到之后修改文件需付USD30-USD50/PER SHIPMENT的罚款 国家: VIETNAM 港口: HO CHI MINH/ HAI PHONG 需注意事项: 1.HOCHIMINH旧称 SAIGON ，目前有三个码头，分别为：NEW PORT（新港）、CAT LAI PORT（泰来港）、VICT PORT（越南国际集装箱码头）。其中CAT LAT、VICT为老港，NEW PORT是新港。一般到老港的海运费比到新港要低一些，挂靠的船公司也多一些，但有时港口会拥挤一些。2.清关需正本的PACKING LIST、INVOICE 船到后更改资料,需由CONSIGNEE 向海关申报更改, 修改费约USD20/ PER SHIPMENT国家:INDIA 主要港口:NHAVA SHEVA/MADRAS/BOMBAY)/CHENNAI/KOLKATA/NEW DELHI需注意事项: 1.海关规定需正本PACKING INVOICE 清关 2.后修改文件需付USD100-USD200/PER SHIPMENT 的罚款 3.印度出口货物木质包装需附证明 4.当地海关规定CY进口货柜之货重加柜重不能超过23吨 .NHAVA SHEVA MUMBAI为二个邻近港口, NHAVA SHEVA 为新的港口，现船公司均靠此点。IEC CODE（Import Export Code规范格式为0+10位数字）IEC number可以通过网址查询http://dgft.delhi.nic.in:8100/dgft/IecPrintIEC number的货物，将被当地海关征收一定的罚金，并会直接影响货物的正常放行 7.到印度的货不要做倒签提单。印度的贸易商场变化非常快，因此印度的客户对于装船日期十分敏感，并且印度的商人了解到船公司有签的行为他们很有可能会以此为理由拒付货款。因此为了避免不必要的风险，所有去印度的货不接受倒签。按照印度政府规定，出口到印度的货物，必须有原收货人出具NOC证明No Objection Certificate无异议证明