新型墙体材料应用技术和施工技术.doc

新型墙体材料应用技术及施工技术 一、陶粒砌块隔墙 1、分项概况 首都机场T3B工程地下二层（局部三层），地上三层。根据业主对本工程需求，首先进行地下一层的砌筑工作，然后进行首层及以上各层的砌筑。 材料的水平运输采用机械翻斗车、手推车运输，竖向运输采用人工搬运。 二次结构所用的砂浆采用现场搅拌，混凝土采用商品混凝土。 2、施工方法及创新点 2.1工艺流程： 放线（包括门窗洞口）?砌筑灰砂砖撂底?砌块排列?铺浆?砌块就位?竖缝灌砂浆?拉接筋（过梁、配筋带）?砌筑上部砌块?浇筑构造柱?砌块勾缝?养护?沉实7天后浇筑顶部M7.5砂浆 2.2技术要点： 选砖：陶粒空心混凝土砌块规格符合设计要求且棱角整齐，颜色均匀规格一致，以免引起砌筑时灰缝不均匀。 排砖：根据弹好的门窗洞口位置线，认真核对窗间墙垛尺寸，其长度是否符合排砖模数，墙体砌筑时应错缝搭砌，竖向通缝不应大于500mm。砌块排列应尽可能采用主规格砌块，砌块应对孔错缝搭砌，搭接长度不应小于砌块长度的1/2，且不小于150mm，砌体水平灰缝厚度为8～12mm，砌筑前必须立皮数杆，并且拉线，吊砌一皮，校正一皮，皮皮拉线控制砌体标高和墙面平整度。 在竖向排砖时应保证过梁下为整砖。 砌筑砂浆强度未达到设计要求的70%时，不得拆除过梁底部的模板。 对设计规定的洞口、管道、沟槽预埋件等，应在砌筑试预留或预埋，严禁在砌块的墙体上打凿，不得预留水平沟槽。 砌体竖缝灌砂浆，每砌一皮砌块，就位校正后，用砂浆灌垂直缝，随后进行勾缝，缝宽一般为3～5mm。 砌体砌筑完后，洒水养护3～5d。 2.3构造柱、过梁、配筋带、电气管廊盖板混凝土结构施工要点： 钢筋采用绑扎搭接，搭接倍数不小于35d，搭接范围不少于3道绑丝，对于φ6的钢筋为210mm，φ10的钢筋为350mm， φ12的钢筋为420mm，φ14的钢筋为490mm，φ16的钢筋为560mm。 模板采用结构用过的旧多层板作为面板，50×100的木方做龙骨。构造柱采用φ14或φ16螺栓做拉接螺栓，拉接螺栓间距为500－700；过梁、配筋带采用φ10的钢筋加工成“夹子”形式，夹紧过梁、配筋带模板； 配筋带、过梁夹子 电气管廊盖板采用旧多层板做模板，50×100的木方做主次龙骨，主次龙骨的间距均为300mm，采用脚手架做盖板下部支撑，脚手架间距为沿电气管廊900，垂直电气管廊墙400－500，步距为1200mm。 浇筑混凝土时对于过梁、配筋带和电气管廊盖板采用铁锨或灰斗直接入模，30或50棒振捣；对于构造柱在顶部制作簸箕，用铁锨直接将混凝土入模，并控制每层的高度不大于300，采用50振捣棒振捣密实，第二天拆除模板时将构造柱多余的灰剔除。 3、质量保证措施 3.1防止砂浆和易性差，沉底结硬。 3.1.1不宜选用标号过高的水泥和过细的砂子拌制砂浆，严格执行现场施工配合比，保证搅拌时间。 3.1.2每日拌制量应根据所砌筑的部位决定，尽量做到随拌随用，杜绝隔日砂浆继续使用的现象。 3.2防止砖缝砂浆不饱满，砂浆与砖粘接不良。 3.2.1改善砂浆和易性，严格执行现场施工配合比，控制砂浆使用时间。 3.2.2砌筑采用一块砖、一铲灰、一揉挤的“三一”砌筑法。 3.2.3严禁用干砖砌墙，砌筑前1～2d将砖烧湿，将含水率控制在10～15%。 3.3防止“罗丝”墙 3.3.1砌墙前应先测定所砌部位基面标高误差，通过调整灰缝厚度，调整墙体标高。 3.3.2砌筑时应注意灰缝均匀，标高误差应分配在一步架的各层砖缝中，逐层调整。 3.3.3挂线两端应呼应，注意同一条水平线所砌砖的层数是否与皮数杆上的砖层好相符。 3.3.4在墙体一步架砌完前，应进行抄平弹500mm线，用500mm线向上引尺检查标高误差，墙体基面的标高误差应在一步架内调整完毕。 3.4防止砌体钢筋遗漏和锈蚀： 3.4.1砌体中钢筋与混凝土中的钢筋一样，都属于隐蔽工程项目，应加强检查，并填写检查记录存档。 3.4.2为了确保砖缝中钢筋保护层的质量，应先将钢筋刷水泥净浆，放置前底面砖层的纵横竖缝应用砂浆填实，以增强砌体强度，同时也能防止铺灰砌筑时，砂浆掉入竖缝中而出现漏筋现象。 3.4.3为了使挤浆严实，严禁用干砖砌筑，应采取满铺满挤，使钢筋能很好的被砂浆包裹。 4、经济效益分析 陶粒砌块砌筑速度快，大大缩短工期；所使用的原料来源于工业废料，环保节能。 二、钢弦立筋石膏板隔墙 1、分项概况 首都机场T3B工程二层部分公共区域为钢弦立筋增强石膏板隔墙，墙体面积初步估算7000㎡。 2、施工方法及创新点 2.1工艺流程： 基层清理—－打上下孔，安装带勾膨胀螺栓—－挂钢弦—－安装轻骨料基座—－拧紧钢弦（花篮螺栓）、粘贴石膏板—－嵌缝—－墙面满粘贴网格布—－整体验收 2.2技术要点： 2.2.1基层清理：将要安装隔墙的楼板、梁、柱表