水泥混凝土路面断面板原因分析和预防措施.doc

水泥混凝土路面断板的原因 分析与预防措施 ****县交通基本建设质量监督站 二00九年三月十八日 水泥混凝土路面断面板的原因分析与预防措施 （****县交通基本建设质量监督站） 摘要：本文对水泥混凝土路面断板进行了分类，并认真分析了各种路面断板的原因，针对断板病害，经过研究提出了一些预防措施。 关键词：水泥混凝土路面：断板分析；预防措施 概述 作为高级路面两大类的沥青混凝土路面和水泥混凝土路面，各有其优点和不足。我国的公路路面一直以沥青路面为主。由于我国沥青资源有限，沥青含蜡量高，用于重交通的道路石油沥青大量依靠进口。20世纪90年代以来，根据我国的资源条件和公路事业发展需要，水泥混凝土路面的发展速度明显加快。我县的一些主要的干线路、出口路、集镇以及农村通畅工程绝大部分都建成了水泥混凝土路面，在水泥混凝土路面修建技术不断提高的同时，也出现了一些开裂、断板、沉陷、错台等病害，给养护、修复带来了极大的困难。而且断板病害尤为突出，已经成为公路工程的通病之一，我们经过认真分析和研究，制定一些预防措施。 水泥混凝土路面断板分类 水泥混凝土路面断板按其损坏程度分为三类： 轻微断裂：裂缝无剥落或轻微剥落；未封缝的裂缝宽度小于3mm;已封缝的裂缝宽度不限，但封缝良好。 中等断裂：裂缝处有中等程度剥落；未封缝的裂缝宽度为3~25mm;已封缝的裂缝无剥落，但填缝料明显损坏，板被分割成3块以内，但均属轻微裂缝。 严重断裂：裂缝处有严重剥落；未封缝的裂缝宽度大于25mm;板被分割成3块以上，裂缝损坏在中等程度以上；有错台，裂块已开始活动。对于断裂板应采取适当的措施予以处理。 水泥混凝土路面断板原因 温度应力与荷载应力超过混凝土的抗弯拉强度时，水泥混凝土路面板就会产生断裂并发展为断板。 下面将早期开裂断板和使用期开裂断板的原因作以下分析： 早期开裂断板原因 原材料不合格 ①水泥稳定性差，强度不足。 ②集料（砂、碎石等）含泥量及有机质含量超标。 （2）基层标高失控和不平整 ①基层标高失控，造成路面厚度不一致，难以承受拉应力而开裂。 ②基层不平整会大大增加其与混凝土界面的摩阻力，易在路面薄弱处开裂。 ③松散材料处理基层标高失挖或不平整时，上层混凝土拌和物的水份或砂浆会下渗或被基层吸收，使下部混凝土变得疏松，强度下降。 ④基层过于干燥，吸收混凝土拌和物中的水份，使底部混凝土失水，强度降低，导致开裂。 （3）混凝土配合比不当 ①单位水泥有量偏大 ②水灰比偏大 ③施工中计量不准，从而影响其初期强度。 ④长期在日光下曝晒的过于骨料，会大量吸收拌和用水而影响水灰比的准确性，影响混凝土强度。 （4）施工工艺不当 ①搅拌时间不足，振捣不密实。 ②混凝土拌和时，如果水泥或集料温度过高，在冷却、硬化过程中因温差收缩加大，导致开裂。 ③混凝土浇筑间断，再浇筑时未进行施工缝处理。 ④切缝不及时。 ⑤施工车辆过早通行。 ⑥采取真空吸水工艺时，如果因两吸垫之间未重叠而导致漏吸，则漏吸处水灰比较两侧大，混凝土强度较低，收缩也大，易形成薄弱环节而开裂。 ⑦传力杆安装不当，上下翘曲。 ⑧在日温差较大的季节和地区，混凝土表面修整过程中，要避免阳光直射，整修后要及时覆盖养生，防止混凝土白天过多的升温，造成夜间降温时收缩过大。 使用期开裂、断板原因 设计不当 ①路面厚度偏薄。 ②板块平面尺寸设计不当。 ③混凝土原材料的配合比不当，混凝土产生碱一集料反应或抗冻融性差等耐久性问题。 ④排水设计不当。 超重车的影响 由于交通运输业的迅速发展，大吨位车辆逐年增多，单轴轴载比原设计计算轴载增加几倍，由于轴载等效换算系数f=(Pi/Po)16，即超限轴载与标准轴载换算成16次方关系，所以，超载和超限车的增加是水泥混凝土路面使用期开裂断板的重要原因。 路基不均匀沉降 路基不均匀降主要发生在： ①填挖相交断面处。 ②软弱地基、湿陷性黄土以及采空区、陷穴等特殊路段。 ③桥涵、构造物附近压实机械难以施工的部位。 ④路基不同填料的界面或层面。 ⑤压实度不足的部位。 基层失稳 ①基层施工质量不好，强度不均匀或较低，当受到的弯拉应力大于水泥混凝土板强度时面板即发生断裂。 ②面层接缝填封失效，板的弯沉使空隙内的积水变成有压水，侵蚀冲刷基层，并沿接缝缝隙喷出，即产生唧泥，在荷载作用下板发生断裂。 排水不良 ①路基及基层排水不良，长期受水浸泡，引起路基失稳或强度不足，使路面产生不规则断裂。 ②裂隙水或边沟水等渗入路基、基层和底基层，冬季冻胀时使路面产生纵向开裂。 桥（涵）面铺装损坏 钢筋混凝土明盖板桥涵上的水混凝土路面铺装层，由于厚度不足或与盖板、涵台结合部处理不当，在行车和盖板胀缩作用下，产生层间搓动和面板断裂。 水泥混凝土路面断板预防措施 针对上述造成水泥混凝土路面断板原因的分析，经过多年研究和实践，采取一些预防措施，