城市轨道交通(地下段)列车运行引起的住宅室内振动及结构噪声限值及测量方法(上海市).docVIP

ICS 17.140.30 Z32 备案号：27009-2010 目 次 前 言 I 1 适用范围 1 2 规范性引用文件 1 3 术语与定义 1 4 技术内容 1 5 测量方法 2 6 测量结果评价 2 附录A （规范性附录）城市轨道交通（地下段）列车运行引起的住宅室内结构振动测量方法 3 附录B （规范性附录）城市轨道交通（地下段）列车运行引起的住宅室内结构噪声测量方法 4 前 言 范围规范性引用文件 。GB 3785 声级计电、声性能及测试方法 GB 10071 城市区域环境振动测量方法GB/T 15173 声校准器 GB/T 17181 积分平均声级计 上海市环境噪声标准适用区划 术语与定义 下列术语和定义适用于本标准。 3.1 城市轨道交通（地下段）urban rail transit (underground railway) 以电能为主要动力，采用钢轮-钢轨为导向的城市公共客运系统（地下段）。 3.2 结构振动ground-borne vibration 轨道交通运行产生的，通过土壤和轨道结构传递至建筑物的振动。 3.3 结构噪声ground-borne noise 轨道交通运行引起的建筑物结构振动所激发的噪声。 技术内容 4.1 结构振动限值 城市轨道交通（地下段）沿线，位于《上海市环境噪声标准适用区划》中的1类、2类、3类和4类声功能区内的住宅，分别适用表1中对应的限值。 表1 城市轨道交通（地下段）列车运行引起的住宅室内振动限值 单位：dB 声功能区类别 限值(VLZmax) 昼间 夜间 1类区 70 67 2类区 72 69 3类区 75 72 4类区 说明：上述限值适用于需要安静的房间，包括卧室、书房、起居室。 *注：频率范围为1~80Hz 4.2 结构噪声限值 表2 城市轨道交通（地下段）列车运行引起的住宅室内结构噪声限值 单位：dB(A) 声功能区类别 限值* 昼间(LAeq) 夜间 LAeq LAmax 1类区 40 30 40 2类区 45 35 45 3类区 4类区 说明：上述限值适用于需要安静的房间，包括卧室、书房、起居室。 *备注：频率范围为20-20000Hz 测量方法 5.1 振动测量方法 城市轨道交通（地下段）列车运行引起的住宅建筑物室内结构振动测量方法见附录A。 5.2 结构噪声测量方法 城市轨道交通（地下段）列车运行引起的住宅建筑物室内结构噪声测量方法见附录B。 5.3 结构振动和结构噪声应同步监测 测量结果评价 6.1 测量结果按昼间、夜间对应的LAeq、LAmax、VLZmax分别进行评价。 6.2 噪声LAeq测量值与背景值相差不大于0.5dB(A)时，结构噪声的LAeq视作无影响。 附录A （规范性附录） 城市轨道交通（地下段）列车运行引起的住宅室内振动测量方法 A.1测量仪器 A.1.1测量仪器系统应满足1Hz~80Hz的频率范围，测量仪器系统应符合现行国家标准GB 10071中测量仪器的有关规定。 测点应设在轨道交通的室内地面振动敏感处。 大Z振LZmax。 A.5.2每个测点应连续测量不少于5对测点影响较为测量值的算术列车通过过程中的LZmax值声级计或环境噪声自动检测仪，其性能应不低于GB 3785和GB/T 17181对1型仪器的要求。校准所用仪器应符合GB/T 15173对1级声校准器的要求期检定，并在有效使用期内使用每次测量前、后必须在测量现场进行声学校准，其前、后校准示值偏差不得大于0.5dB，，风速为5m/s以下时进行。轨道交通室内，应距任一反射面至少m、距地面1.2、距窗1m，关闭状态下测量。被测房间内的其他可能干扰测量的声源应关闭等效声级LAeq等效声级LAeq同测量不少于5列车通过时不20min的连相差大于10dB(A)时，噪声测量声值相差在3dB(A)10dB(A)之间时，噪声测量值与背景噪声值的差值取整后，按照表B.1进行修正。 差3dB(A)之间时，应采取措施降低背景噪声后，视情况按照B.1进行修正。 表B.1 测量结果修正表单位dB(A) 差值 3 4~5 6~10 修正值 －3 －2 －1 等效声级LAeq算术平均值 DB31 ××××—×××× DB31 ××××—×××× 2 I DB 31/199—200X DB 31/T470—2009 II I 5 DB 31 上海市质量技术监督局 发布 2010－03－01实施 ××－××实施 2009－12－31发布 城市轨道交通（地下段）列车运行引起的住宅室内振动与结构噪声限值及测量方法 Limits and M