汽车总体设计要领.ppt

汽车总体设计 经验总结 汽车总体设计 汽车作为综合性很高的产品，对汽车设计提出了众多的、彼此有时又相互制约的要求。在设计中要对这众多要求进行协调和按不同层次进行处理，所以需要在设计开发开始阶段进行总体设计，即根据整车设计的总目标，明确各种要求的主次地位、统一协调，使它们和谐组合在一起，形成既先进又合理的方案，达到预期的效果。 汽车总体设计 一、整车总体设计 整车总体设计主要输入 1、企业产品发展规划 包括—— 产品分工范围、市场需求、技术发展趋势 产品设计方针、主要技术经济指标： 产品用途、型式、整车性能指标、产品成本、生产纲领等 2、整车设计总目标 整车总体设计主要输出 1、产品设计原则 2、整车设想及方案论证报告 3、总体方案草图 4、设计任务书 5、整车总布置草图 整车总体设计主要输出 6、整车外形草图 7、总布置尺寸控制图 8、运动校核图 9、部件设计要求、方案分析报告 10、电子样车或汽车总装配图 整车总体设计主要输出 11、试制产品分析报告 12、性能试验分析与产品改进报告 13、产品定型报告 整车总体设计的主要任务 选择汽车主要参数和尺寸 提出整车设想(总体方案) 为各部件设计提供参数和要求 对各部件进行布置和运动校核 对汽车性能进行精确计算和控制 处理整车与部件、部件与部件之间的矛盾 处理设计、制造、使用者之间的矛盾 考虑变型车（性能、尺寸） 整车总体设计的工作顺序 制定设计原则 进行方案论证 选型编写设计任务书 技术设计及总布置设计 制作电子样车或绘制汽车总装配图 试制、试验、修改和定型 二、车身总体设计 车身开发设计过程 车身开发设计过程(续) 轿车车身设计的特点 轿车车身是整车的重要组成部分，与底盘密切相关，因此轿车车身设计不能只考虑本身的条件、还必须在充分考虑整车总布置的情况下进行。 同样必须遵循3S和4M的基本原则： 3S-Standardizayion标准化、Simplification简单化、Specialization专业化；4M-Man人和劳力、Machine机器、Material材料、Method工艺方法。 轿车车身设计的特点 轿车车身无论是在用材、加工、装配、结构、设计乃至使用功能等方面与汽车上的其他总成都有很大的差异： ——在外形和结构上，轿车车身壳体是由许多具有空间曲面外形的大型覆盖件所组成。对于轿车整车外形来说，整体协调美观、又保证其必要的流线型。在设计大型覆盖件时，对互换性和装配准确度也较严格的要求，必须保证其工艺性要求。因此，要求轿车车身表面的各点（空间坐标）连成的曲线必须在纵向和横向两个截面上反复协调并光顺。传统的设计方法规定车身样图必须采用坐标网格来表示，但也无法单纯依靠图纸准确地将复杂空间曲面完全准确的表达出来，还必须辅实体模型，即采取一整套特殊的实物（外形样板和主模型等）模拟和“移形”（模拟量传递）的办法。在产品设计、生产准备和投产等阶段中，实物可以补充样图的不足，保证成套工艺装备（模具和装焊夹具等）之间乃至零部件之间的协调验证。基于这些特点，也决定了轿车车身设计有别于汽车其他总成而自成一套体系的工作方法。 轿车车身设计的要求 轿车车身设计不仅要求造型美观，更重要的是要实现相应的功能。轿车车身设计的要求主要考虑使用性、人机工程学、节能以及对空气动力学等方面的要求。 轿车车身设计的要求 造型美观 轿车车身设计的要求 性能良好 轿车车身设计的要求 轿车车身设计的要求 轿车车身设计的要求 轿车车身设计的要求 轿车车身设计的要求 轿车车身设计的要求 轿车车身设计的要求 轿车车身设计的要求 良好的空气动力特性 轿车车身设计的要求 制造容易，维护、拆装方便 待续……………… 操纵方便性——是指驾驶员能够清晰地看到仪表上的所有数据和各种显示，仪表的表面不眩目，不会被转向盘、手柄或其它部件所遮挡；驾驶员与方向盘、各种踏板、仪表板，各种操纵手柄、操控按钮等的相对位置要合理。 轿车的车速提高，对空气动力特性的要求越来越高。空气阻力成为提高车速、降低油耗的主要因素。 减少空气阻力一般采用的措施： 轿车内部空间布置 座椅尺寸、形状及其空间与人体接触处的材质软硬度和质感 振动频率 视野 内饰对乘员心理的影响效果 乘坐的安全感 * * 汽车总体设计 整车总体设计 车身总体设计 以下以整车全新开发设计为例 制定设计原则 进行方案论证 选型 编写设计任务书 技术设计 总布置设计 制作电子样车或 绘制汽车总装配图 试制、试验 修改和定型 1 2 3 4 5 造型 阶段 规划选型阶段 工程化后阶段 试制 阶段 调查研究 企业产品规划 制定设计原则 产品设计方针 技术经济指标 整车设计目标 调查分析报告 设计原则文件 1、主要技术经济要求（对技术先进性、工艺性、继承性、生产成本和零