第三节 路基加固工程.ppt

第三章 路基加固工程 挡土墙是支承路基填土或山坡土体,防止填土或土体变形失稳,而承受侧向土压力的建筑物。 目前,我国多采用重力式挡土墙(图3—1)。这种挡土墙在土压力作用下的稳定性主要靠墙身的自重及墙顶的恒载来维持。属于重力式挡土墙范畴的另一种型式是衡重式挡土墙。 近二十年来,随着新型结构的发展,出现了许多新型支挡建筑物,采用钢筋混凝土构件组成轻型挡土墙，如悬臂式挡土墙、扶臂式挡土墙、锚杆挡土墙、锚定板挡土墙以及加筋土挡土墙等。这类结构一般均具有圬工省、造价低、便于拼装、简化施工等优点。 第一节 重力式挡土墙 一、重力式挡土墙的构造 重力式挡土墙(包括衡重式挡土墙),其各部构造如图3-1 所示。 重力式挡土墙类型 根据挡土墙在路基横断面上的位置可分为： 路肩墙(墙顶置于路肩) 路堤墙(支撑路堤边坡,墙顶以上尚有一定的填土高度) 路堑墙(用于稳定路堑边坡的) (一)墙身构造 重力式挡土墙墙身可采用石砌、混凝土块砌体、片石混凝土或混凝土。其圬工标号及适用范围见表3—1。 墙胸坡度 在地形陡峻的山区铁路,一般取为1∶0. 05～1∶0. 20; 在平缓地段一般采用1∶0. 20～1∶0. 35 较为经济。 墙背坡度 应根据施工开挖与回填数量、地形地质条件以及回填前墙身的稳定性等因素确定。 衡重式挡土墙多采用陡立的胸坡;其墙背坡度,上墙通常为1∶0. 25～1∶0. 45,下墙一般为1∶0. 25。 (二)沉降缝与伸缩缝 沉降缝： 为避免因地基不均匀沉陷而引起墙身开裂,须根据地基地质条件的变异和墙高、墙身断面的变化情况设置沉降缝。 伸缩缝： 为了防止圬工砌体因收缩硬化和温度变化而产生裂缝,应设置伸缩缝。 设计时,一般将沉降缝与伸缩缝合并设置,沿线路方向每隔10～25 m 设置一道,兼起两者的作用。 (三)排水措施 主要包括: 1. 设置地面排水沟,截引地表水。 2. 夯实回填土顶面和地表松土,防止雨水和地面水下渗,必要时可加设铺砌。 3. 设置一排或数排墙身泄水孔(图3—4)。 泄水孔的尺寸： 方孔：一般为5 c m × 10 c m 、10 c m × 10 c m、15 c m × 20 c m 的方孔 圆孔：直径为5 ～10 c m 的圆孔。 孔眼间距 2～3 m,上下左右交错设置。 最下一排泄水孔应高出地面,如为路堑挡土墙,应高出侧沟内水位0. 3 m ;浸水挡土墙的泄水孔应高出常水位0. 3 m 。 对12 m 以上的高挡土墙,在有冻结和春融现象的地区,应根据具体情况加密泄水孔。 当墙后填料为渗水性土时,挡土墙泄水孔的设置如图3—4( a)、( b)所示。 若墙后填料的透水性不良,为了防止孔道淤塞,泄水孔的进口处应设反滤层,在墙后最低一排泄水孔至墙顶以下0. 5 m 的范围内填筑不小于0. 3 m 厚的砂夹卵石等渗水材料(图3—4 ( c)、( d))。 (四)基础埋置深度 挡土墙基础的埋置深度,对土质地基一般应符合下列要求: 1. 无冲刷时,应在地面以下至少1 m ; 2. 有冲刷时,应在冲刷线以下至少1 m ; 3. 风化后强度锐减的地基,应在地面以下至少1. 5 m (包括换填的砂石垫层厚度在内); 4. 位于冻结线以下不少于0. 25 m (不冻胀类土除外); 土的冻结深度超过1 m 时,可采用1. 25 m ,但基底必须填筑一定厚度的砂石垫层。 基础埋置在基岩或砂石类土地基上时,可不考虑冻结深度的影响,但应清除表面风化层。这时,基础嵌入地基的尺寸应符合表3—2 的要求。 二、重力式挡土墙的施工 (一)明挖基坑 1. 开挖前,应在上方作好截、排水设施。雨天坑内积水应随时排干。 2. 复查核对基础地质条件。挖基时遇到地质不良,承载力不足的地基,应通过设计采取措施据以施工。 3. 墙基位于斜坡地面时,其趾部埋入深度和距地面水平距离应同时符合规定要求;墙基高程不能满足设计要求时,应通过变更设计后施工。 4. 采用倾斜基底时,应准确挖凿,不得用填补方法筑成斜面。 (二)砌筑基础 1. 砌筑前,应将基底表面风化、松软土石清除。 2. 硬石基坑中的基础,宜紧靠坑壁砌筑,并插浆塞满间隙,使与地层结为一体。 为防水下渗软化地基,降低其承载力: (1)雨季在土质或易风化软石基坑中砌筑基础,应于基坑挖好后,立即满铺砌筑一层。 (2)采用台阶式基础时,台阶转折处不得砌成竖向通缝;砌体与台阶壁间的缝隙应插浆塞满。 (3)应随砌筑分层回填压实。 (三)砌筑墙身 1. 砌出地面后应即回填夯实,并作好其顶面排水、防渗设施。 2. 伸缩缝与沉降缝内两侧壁应平齐无搭叠。缝中防水材料应按要求深度塞填紧密。 3. 泄