简支T梁转连续刚构桥设计.pdf

公路交通科技 应用技术版 简支T梁转连续刚构桥设计 刘昌义 (铁道第二勘察设计院,四川 成都 ) 610031 摘 要:为适应我国目前山区高速公路迅速发展趋势,有必要确立一种适宜山区高速公路施工快捷方便、结构安 全、简化的墩梁固接形式,以提高行车舒适性的高墩桥 墩梁固接连续刚构桥结构形式。文章结合粤赣高速公路老 - 庄田大桥采用 40mT梁先简支后墩梁固接形成连续刚构桥的设计,介绍了该桥型的方案、桥型特点、构造处理、 结构分析及计算等。从工程项目最终的实施情况看,该桥型确实是山区高墩桥的理想桥型,证明了该桥型在山区 高墩桥梁中的应用是个理想桥型,也为国内类似的山区高墩桥梁设计提供了较好参考,值得大力推广应用。 关键词:简支 梁;体系转换;连续刚构;高墩桥 T 中图分类号:U448.23 文献标识码:B 系其施工复杂、技术难度大,工期长、工程造价高。 1 国内现状及发展趋势 为适应我国目前山区高速公路迅速发展趋势,有必 近年来,我国山区高速公路发展较快,装配式简支 要结合工程实践并通过详细理论分析与研究,确立一种 梁桥以其施工快捷、造价便宜而成为首选。对于墩高大 适宜山区高速公路施工快捷方便、结构安全、简化的墩 于 的采用一般简支梁桥式则不适宜了,为满足结构 梁固接形式,以提高行车舒适性的高墩桥 墩梁固接连 30m - 安全及行车的舒适性,则需要增大桥墩刚度和稳定性。 续刚构桥结构形式。 国内已建高墩桥梁主要有以下两种代表形式: 2 工程概况 () 变截面矩形空心墩,矩形实体墩,桥面连续, 1 桥面连续处的强度和刚度显弱,上下部结构变形不协 本文系对国家重点公路阿 荣旗 深 圳 公路 粤境段 ( ) () ( ) 调,进而形成桥面凹凸不平,甚至出现开裂,影响行车 上 陵 至埔 前 段高速公路(全长 )老田庄大桥 () () 135.60km 的舒适度和行车的安全。 跨径 梁墩梁固结体系进行的设计,其墩梁固接桥 40m T () 先简支后结构连续的连续梁体系,这种结构体 式方案总体布置如图 所示。 2 1 图 墩梁固接连续刚构桥方案图 1 老庄田大桥是阿荣旗 深 圳 公路 粤境段 上 陵至埔 梁固接形成上下部结构连续,在 、 号墩(台)处设置浅 ( ) () ( ) () 15 前 高速公路跨越深谷的一座山区高架桥梁,是粤赣高 埋式型钢伸缩缝,其他地方采用桥面连续结构,最大墩 () 速公路 粤境段 桥梁工程中的一座