保证发动机启动和正常工作必需条件和其影响因素.doc

保证发动机启动与正常工作必需的条件及其影响因素 作为《摩托车》杂志的维修顾问、全国《摩托车》维修技术俱乐部的技术顾问，在解答技术咨询的过程中，常会遇到这样的咨询：某某型号的摩托车，发动机经过修理（更换汽缸、活塞、活塞环、曲轴连杆总成、配气凸轮轴、气门等机件）后，不能启动或动力性能、加速性能差；反复检查，什么都正常，没有任何问题；再更换点火系统所有元、器件和化油器等，也没有效果。我们可以肯定地说：凡是不能启动或是虽能启动但动力性能差、加速不良的发动机，肯定有问题。只是当事的维修人员没有发现故障点或异常点而已。现在就谈谈保证发动机启动与正常工作必需的条件及其影响因素。保证发动机启动与正常工作必需的条件保证汽油机启动与正常工作必需的条件，如图1所示，概括的讲，是：汽缸内有油、有火、油正时、火正时。也就是说：汽缸内有油、有火、油正时、火正时，发动机肯定就能启动和工作；只要发动机不能启动，肯定是这四个因素中有缺项。 确切的讲，应该是：“在规定的时间”，汽缸内有“足量”、“达到一定压力”、 “比例适当”的可燃混合气；“在规定的时间”，“火花塞电极间有足够强度的高压电火花跳过”。即：汽缸压力正常、发动机压缩正常、配气正时（包括气门开度正常）、可燃混合气比例适当、火花塞电极间跳火强烈并且正时、（二冲程发动机还必须曲轴箱密封良好，因为曲轴箱密封不良，必然使进入汽缸的混合气量不足、比例不当。此外，二行程发动机活塞阀进气的，活塞与汽缸体上的气口必须完全重合；簧片阀进气的，簧片的开度必须正确；旋转阀进气的，阀片的安装方向必须正确、标记必须对正。否则，发动机的怠速不良、加速性能和动力性能下降、变速器的传动比接近1或小于1时，发动机加速无效）。发动机启动与正常工作必需条件的含义所谓“在规定的时间”，是指“配气正时”与“点火正时”。1.“配气正时”，是指进、排气门开启与关闭时，活塞在汽缸内的位置。即活塞位于上、下止点前、后的曲轴转角，即进、排气持续角，如图2所示。这个曲轴转角，又叫配气相位角，如图3所示，是制造发动机时通过试验确定的并且有严格的规定。“配气正时”，不仅仅是指“磁电机飞轮上的‘T’标记与‘曲轴箱上的定标记’对正时‘配气凸轮轴链轮上的标记’与‘汽缸头上的定标记’对正”（顶杆机是曲轴正时齿轮与凸轮轴齿轮上的标记对正），如图4所示。其前提是“此时（飞轮上的‘T’标记与‘曲轴箱上的定标记’对正时），活塞必须位于上止点位置”；当活塞位于压缩行程终了的上止点时，进、排气门完全关闭，并且气门间隙正确，如图5所示；当活塞位于排气行程终了的上止点时，进、排气门叠开，如图6所示。 由于进、排气门的开启与关闭，是由凸轮轴的旋转来执行，而凸轮轴的旋转由曲轴驱动，如图7所示。所以，“配气正时”，还包括配气凸轮的高度正常与气门间隙正确，当配气凸轮因磨损高度过小或气门间隙过大时，使进、排气门迟开早关，进、排气持续角减小，导致排气不净、进气不足，造成发动机的动力性能和加速性能下降。 2.“点火正时”，是指“火花塞电极间跳过电火花时，活塞在汽缸内（上、下止点间）所处的位置”。即活塞在上止点前的曲轴转角，如图8所示。这个曲轴转角（即点火提前角），是制造发动机时通过试验确定的，也有严格的规定。火花塞电极间跳过的电火花，由位于磁电机飞轮上的触发头越过触发线圈的铁芯时产生。通常，“磁电机飞轮上的‘F’标记与‘曲轴箱上的定标记’对正时”，活塞应位于上止点前一定距离（约2mm左右），即启动发动机火花塞电极间跳过电火花时，磁电机飞轮上的“F”标记与曲轴箱上的定标记对正；而当发动机转速升高到一定转速时，飞轮上的（两条竖线即最大提前点火角）“Ⅱ”标记与“曲轴箱上的定标记”对正。3.“汽缸内有‘足量’的‘比例适当’的混合气”，包括的内容有：“汽缸密封良好、化油器调整适当、化油器至汽缸之间没有漏气现象”。“汽缸密封不良”时，“汽缸内可燃混合气的量势必不足”。“化油器调整不当”、“化油器至汽缸之间有漏气现象”时，“汽缸内可燃混合气的比例势必不当”。4.“汽缸内有足够强度的电火花”，指的是“汽缸内的火花塞电极间必须跳过强有力的电火花”。高压线端的电火花再强，火花塞电极间跳火不良，还是等于零。影响发动机启动与正常工作必需条件的因素影响配气正时的因素以小链机为例，配气正时包括的内容是在配气凸轮与气门摇臂无磨损、气门间隙正确的情况下；活塞位于压缩行程终了的上止点时，飞轮上的“T”标记与“曲轴箱上的定标记”对正，“配气凸轮轴链轮上的动标记”与“汽缸头上的定标记”对正，进、排气门均关闭；活塞位于排气行程终了的上止点时，飞轮上的“T”标记与“曲轴箱上的定标记”对正，“配气凸轮轴链轮上的动标记”与“汽缸头上的定标记”错位180°，进、排气门叠开的曲轴转角符合规定要求。（1）当配气