AC-13上面层施工方案.doc

107省道西安境南段改扩建工程C标 AC-16沥青混凝土上面层 (K125+400~ K136+133.16) 施 工 方 案 中铁五局机械化公司 107省道西安境南段改扩建工程C标 2015.7.18 AC-13沥青混凝土上面层施工方案 一、工程概况 107省道西安境南段改扩建工程，是2012年西安市缓堵保畅工程的重要组成部分，该标段起讫桩号为K125+400~K136+133.16（西太路支线平交至九龙食品厂段），该标段划分为C标。设计里程10.733Km；其中K125+400~K131+200段采用旧路两侧加宽，K131+200~K136+133.16段采用右侧加宽，原路基路面宽度17m,现采用一级公路设计标准，设计行车速度80Km/h,改建后路基路面宽度28m，即2.5m硬路肩+3×3.75行车道+0.5m中央双黄线+3×3.75行车道+2.5m硬路肩。 主要工程量：路基填方18.329万方；挖土方3.566万方；路基防护3906.52立方米；路基排水2653.62立方米；路面基层36.67万平方米；面层53.38万平方米；大桥379m/2座，中桥69 m/1座，小桥24 m/1座，涵洞56道。 1.2、施工准备工作： AC-13沥青混凝土下面层施工所用原材料如下: 1.2.1、沥青采用中海A级90号道路石油沥青，我项目经理部试验室对沥青进行品质试验，检测的各项指标均满足规范要求。 1.2.2、碎石为宝鸡扶风生产。碎石为三种规格：为0-3mm、、5-7mm、7-15mm，我项目经理部试验室对各档石料进行检测，各项指标均满足规范要求。试验筛分成果表明：各档碎石按比例掺配后混合级配良好，确定的最佳油石比为：OAC=4.8%，满足规范要求。 1.2.3、矿粉由宝鸡扶风矿粉厂提供，各项指标检测结果符合设计要求。 1.3、人员、设备投入 人员投入 序号 职务 数量 备注 1 管理人员 4人 2 现场技术人员 2人 3 安全员 1人 4 机械操人员 7人 5 普 工 15人 机械投入 名称 型号 单位 数量 备注 拌合楼 M3000型 套 1 摊铺机 ABG325 台 2 胶轮压路机 30T 台 3 双钢轮压路机 13T 台 2 装载机 ZL50 台 2 水车 10t 辆 1 料车 双桥 辆 20 二、试验段施工的目的 2.1验证用于施工的混合料配合比 2.2确定铺筑的松铺厚度和松铺系数 2.3确定标准施工方法 2.4确定出了AC-13最佳油石比。 2.5严密组织拌和、运输、碾压等工艺流程，缩短拌和到碾压完成时间。 2.6质量检验内容、检验频率及检验方法。 2.7试铺路面质量检验结果。 三、施工方案 3.1、施工流程图 沥青混凝土下面层施工流程图 3.2、施工工艺 3.2.1、沥砼层前对”型乳化沥青，粘层油用量控制在0.5L/m2。 3.2.3、拌和及运输 3.2.3.1、每种规格的集料、矿粉和沥青都必须分别按要求的施工配合比进行配料。 3.2.3.2、热料筛分用最大筛孔应合适选定，避免产生超尺寸颗粒。 3.2.3.3、沥青材料加热温度应在150～160℃范围内，矿料加热温度为160～170℃,沥青与矿料的加热温度调节到能使拌和的沥青混合料出厂温度在140～160℃。不准有花白料、超温料，混合料超过190℃者应废弃,并应保证运到施工现场的温度不低于130℃。 3.2.3.4、沥青混合料的拌和时间以混合料拌和均匀、所有矿料颗料全部裹覆沥青结合料为度，并经试拌确定，间歇式M3000型拌和机每锅拌和时间为50s。 3.2.3.5、拌好的沥青混合料必须均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象，不符合要求时不得使用，并且及时调整。 3.2.3.6、出厂的沥青混合料按现行试验方法测量运料车中混合料的温度，并确保其出厂温度符合规范规定要求。 3.2.3.7、从运车上时动车装减细现尽缩小贮料仓运输时盖温运车进摊铺现场时轮脏则应净轮进现场连续摊铺过运车摊铺10～30cm处档摊铺动前进开始缓缓击摊铺经结成压块运车辆时车上规定铺温湿废弃处压紧压频静结合压为原则压实分压压终压个阶压应匀驶压应规规压压钢轮压压，摊铺进温压较压区长尽压实减少热钢轮压压2压温125～135℃。碾压时将压驱动轮面摊铺从外侧压则压应将驱动轮从低处处压压线及压应突变导产压检时应压压用胶轮压紧压进随顿压压总长应尽缩过6080m，用胶轮压压相邻压带应1/3～1/2碾压轮宽，压至压实度为止。终压终压紧压进终压轮压压压2轮迹压终温应60℃。 3.2.5.3、在碾压间压留、转向动 确定原材料