专业技能综合实践报告(品质控制与改进).doc

汽车后地板焊接品质控制与改进 专业: 姓名: 学号: 汽车作为常用的交通工具,是扩大内需的重要产品。车身作为汽车整车的四大总成之一,对整车产品在装配性、安全性、人机工程、经济性和观感等方面有重要的影响。随着人们对汽车需求的日益多样化、个性化,车身设计制造越来越占据重要地位。白车身焊装是车身制造过程中的关键工序,焊装质量决定了整车的制造质量。 实习是一架桥梁，把我带向了彼岸，让我享受到无比的喜悦。通过实习，让我认识了自己的很多不足，更加全面透彻的认识了自己。这就让我重新审视自己，弥补不足。同时知道了还需要学习什么来提升自己。 一、实习单位情况介绍? 一汽-大众汽车有限公司（简称一汽-大众）于1991年2月6日成立，是由中国第一汽车集团公司和德国大众汽车股份公司、奥迪汽车股份公司及大众汽车（中国）投资有限公司合资经营的大型乘用车生产企业，是我国第一个按经济规模起步建设的现代化乘用车工业基地。 经过多年的不断发展，一汽-大众在东北长春、西南成都和华南佛山建有三大基地，拥有轿车一厂、轿车二厂、轿车三厂、轿车四厂、发动机传动器厂、成都发动机厂以及冲压中心等七大专业生产厂。 主要产品：大众品牌：全新捷达、全新宝来、高尔夫A7、全新速腾、全新迈腾、新CC，奥迪品牌：奥迪A4L、A6L、Q3、Q5、A3。 在一汽-大众汽车有限公司实习期间，我在其中的焊装部担任操作工一职，主要对汽车下部一后地板进行点焊。? 二、实习时间 2014年7月16号——2015年1月15号 三、实习内容 实习期间本人主要在后地板大线的1195工位负责右后座总成和角板的点焊，公司要求我三天内能熟悉右后底板总成和角板焊接的流程和工作内容，一周内能独立完成岗位工作。针对这个项目，在实习期间我完成了这几个方面项目的实施： （一）项目实施准备 1.观察师傅的右后座总成和角板焊接过程，及时提问 2.看工艺卡片，了解右后座总成和角板焊接顺序 3.对于难焊接、焊接不熟练的点位反复练习 （二）项目实施过程 1.学习检查右后座总成和角板质量，不焊问题右后座总成和角板 2.学习焊枪的使用方法，掌握焊接的技巧 3.按照工艺卡片的装配顺序对右后底板总成和角板进行焊接 4.检查焊接是否会焊接到位，焊接不到位的右后底板总成和角板要进行补焊或标记后发终检补焊 5.检查右后底板总成和角板的长度和饱满度是否达到标准，右后底板总成和角板附近的焊渣要及时清理 6.做好焊接下一台的准备工作 （三）项目实施过程中遇到的问题及其解决过程 1.人际交往能力的锻炼。 2.相关焊接问题要及时反馈，以便调整，及时带道，防止停线，造成时间的浪费 3.发现装难以焊接，焊缝太大、等质量问题叫质量负责人以及相关人员过来处理 四、实习过程情况分析 在这六个多月的实习过程中，我对右后底板总成和角板的焊接有了一定的掌握，可以独自完成汽车后地板焊接的工作，这次的实习真是让我在制造与装配实践中取得很大的进步。 一开始对右后底板总成和角板焊接过程中，焊接也不总是顺利的，特别是刚来的时候，由于对装配件构造的不熟悉和焊接过程的不熟练，为此，在焊接过程中，我也是状况不断，几乎是我要焊接中该出的问题都出过了，比如，在焊接右后底板总成经常会半点和焊接角板中焊枪没摆正点就有毛刺，还有焊点变形，有时焊接技术不到位，造成后底板焊穿，使得生产过程中产生焊接缺陷。对于焊点有毛刺和变形，就是焊枪没摆正位即要垂直要焊的底板，这是因为焊接不熟练和不集中精神。 对于以上状况，我为此下了很大的决心，一有空就去练习前舱右后底板总成和角板的焊接，特别是后底板角板的焊接，但最多的还是没掌握技巧。因此，我天天都去练，在师傅的指导下，我渐渐的熟练了，也可以独立的完成对后地板角板和总成的焊接了到现在我的水平已不再师傅之下。正所谓，世上无难事，只怕有心人。 而且在焊接质量中，后地板焊接材料之间的配合度也要很高，对此在于对焊接质量的提高在实习期间我有以下几点建议： 提高车身后底板零部件的精度； 提高车身后底板总成制作精度； 员工的工作状态有待提高； 另外，在工作中，还感受到和谐的人际关系的重要性，人是生活在社会中的，离开了社会这个群体，是不可能孤立存在的。所以要融入其中，作社会的一员。还有就是个人的修养。修养在现在的社会也日显重要，没有哪个老总会重用品行不好的员工。在生活中，品行不好的人会遭到蔑视与白眼，也不会交到特别要好的朋友。我作为21世纪的建设者和接班人，要培养良好的修养，不会辱没大学生这个光荣的称号。 五、实习总结 在六个月的实习过程中，我罗列了这次实习中的一些总结和体会： 第一、要摆正求职的心态。现在社会中，充满了各种的挑战与诱惑，要学会取舍。高工资的工作对能力要求也高，我们不一定能