基于LED小间距显示屏的空管模拟系统方案设计(阿尔泰-游胜强0314).docx

基于LED小间距显示屏的空管模拟系统显示方案设计作者姓名：游胜强作者单位：阿尔泰显示技术有限公司时间：2017年3月16日前言近期机场安全事故频发，光上海就发生了2起因空管指挥失误导致的机场事故，所以空管的准确性和稳定性对整个机场安全运行起到非常关键的作用。空中交管指挥是机场的大脑，主要由塔台，进近，区调，飞服组成，塔台主要负责控制飞机的地面滑行和指挥飞机起降，有空中交警之称，而空中指挥不比地面，机场建设成本高昂，所以对机场设施的合理重复利用是空管的重点，而在塔台里面实际操作的空管人员更是整个机场管控和飞行安全关键，一天几百架次的飞机从一条或2条跑道上进行高速起飞降落，只要出一点事，就有可能是机毁人亡的大事，因此空管人员业务的熟练和应急情况的快速反应成为整个机场有序安全运行的根本，如何快速的让空管人员熟悉空中交管指挥系统，可以无缝对接机场塔台实景情况，成为了空中交管模拟系统中的关键，只有场景越真实，才能让空管人员更快积累经验，人工模拟各项机场突发险情，可以快速的锻炼空管人员，提高空中交管指挥的安全性和高效性，渐少或杜绝威胁飞行安全事故发生。本方案以我司去年在华东某空中交通管制模拟训练系统项目实施过程的设计方案和施工过程为依据进行阐述。一：方案概述1：需求分析图1：塔台外景图2：塔台内景如上2张图片所示，机场塔台因对视野的要求较高，所以塔台指挥一般是360°环形透明状态，即人站在塔台里面可以看到机场的所有情况，从真实再现场景的角度出发，即需要建成一个360°环形的显示屏幕来模拟机场实时场景显示信息。而1比1建造一个真实的塔台成本太高，且实用性不大，例如本次项目实际的建设地点为客户一楼的会议室改建，不同于机场实际塔台，空管人员可以乘垂直电梯进出，所以需要360°环形屏幕中有一个门型装置，可以打开和关闭，且不能影响整体的显示。图3：项目现场模拟系统放置平面图2：设计原则本方案全彩LED显示系统设计的基本指导思想和原则是：统筹规划，以需求为导向，以应用促建设，同时考虑高起点、高度集成、实用性与先进性相结合，具有安全性、易用性，前瞻性。以需求为第一出发点:系统的设计核心就是提供全方位、方便、快捷多媒体信息发布的服务。高起点: 即先进性，系统采用的硬件设备应是目前世界上较为先进的设备，能够满足业务和应用的发展需要。软件设计上应着眼于超前打算，综合利用，有较长的使用周期。高度集成：将计算机处理、全彩色LED显示屏通信、视像显示以及所有信息处理集成在统一的平台上同步、集中控制，各功能子系统可实现同步联动。并可通过强大的通用接口，将原有显示屏系统挂接进来，实现同步控制，提供了一个高度集成、同步控制的户外显示应用系统。系统化的设计：突破传统设计惯式，运用LED显示技术的科技内涵，结合行业特色，对系统进行完善的细节设计。实用性与先进性相结合：系统的各种设备及软件系统应讲求实用，满足现有的应用需求，并对未来需求提供良好的扩展能力。安全性：充分考虑系统对信息安全的需求，保证各类信息安全可靠运行。设计时各部分关键线路、设备、数据均采用相应的技术措施。易用性：充分满足用户的功能要求，易于操作，保证系统信息处理、传递安全，可靠，准确。前瞻性：即系统具有可扩展性并适度超前。采用的硬件设备和软件系统应具有足够的扩展接口、支持相应的协议和升级能力。同时，由于当前显示技术和计算机技术发展十分迅速，而随着应用的不断增长，对计算机系统资源（包括速度、容量、网络）的要求会越来越大。因此，本系统在保证技术先进性的基础上适度超前。3：设计标准本项目显示系统设计遵循以下原则：《LED显示屏通用规范》SJ/T 11141-2003《LED显示屏测试方法》SJ/T 11281-2003《中国电气装置安装工程施工及验收规范》GBJ232-82《微型数字电子计算机通用技术条件》GBJ98113-88《总线局域域标准》IEEE802.3《环型局域域标准》IEEE802.3《建筑与建筑综合布线系统工程设计规范》CECS 72.95《蓝皮书K11建议“过电压和过电流防护的原则”》CCITT《建筑物防雷设计规范》GB50057-94《通信电路和通信设备的防雷手册》CCITT《计算机通讯技术条件》GB9813-88《信息技术设备的安全》GB4943-95符合必威体育精装版版中国电磁兼容性(EMC)标准要求《电力子操作工作站机房设计规范》　　GB50174-93《国际串行通讯标准》　　EIARS-232-C《工业操作工作站系统安装环境条件》　　ZBN18-001《UTP电缆芯线定义》　　EIA/TIA-T568B《电磁兼容》　　GB/T17626《工业与民用电力装置的接地设计规范》GBJ65-88《远动设备及系统工作条件环境条件和电源》　　GB/T 15153-94《计算机信息系统安全保护等级划分准则》