盾构区间施工专项安全方案.doc

苏州市轨道交通4号线Ⅳ-TS-06标土建工程 盾构区间施工专项安全方案 编 制： 复 核： 审 批： 中铁十三局集团有限公司 苏州市轨道交通Ⅳ-TS-06标项目经理部 2014年5月目 录 一、编制依据 2 二、工程概况 2 2.1设计概况及周边环境概况 2 2.2工程沿线地面环境 3 2.3 工程地下管线概况 4 2.4工程地质及水文地质 4 2.5区间风险源及措施 5 2.6环境风险 6 2.7区间风险源及措施 7 三、组织机构与职责 9 1总则 9 2目的 10 3安全管理组织 10 4安全组织机构职能 10 5项目经理部安全管理机构 11 四、盾构施工 11 4.1开工阶段 12 4.2 盾构进出洞 19 4.3 管片堆场 21 4.4 垂直运输 22 4.5 水平运输 25 4.6 车架段交叉施工 27 4.7 管片拼装 28 4.8 盾构机刀盘前的压气作业 30 4.9施工用电管理 33 4.10联络通道安全保证措施 33 五、应急预案 35 5.1 应急组织机构 36 5.2 职权分工 37 5.3应急预案的实施 37 5.4特色医院 39 六、现场文明施工措施 39 七、现场环境保护措施 39 7.1 施工过程不利环境因素分析 39 7.2 施工过程不利环境因素控制和保护措施 40 八、附则 40 一、编制依据 1．《中华人民共和国安全生产法》 2.《中华人民共和国消防法》（GB50720-2011） 3.《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011） 4.《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012） 5.施工企业安全生产评价标准JGJ/T77-2010 6．《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2005） 7.《建筑施工高处作业安全技术规范》JGJ80-91； 8.《建筑施工土石方工程安全技术规范》JGJ180-2009； 9.《建筑灭火器配置验收及检查规范》JGJ50444-2008； 10.《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》JGJ166-2008； 11.《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ130-2011； 12.《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012； 13.《施工现场机械设备检查技术规程》JGJ160-2008； 14.《建设工程施工安全技术操作规程》； 15.《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ276-2012； 16.《建设工程施工现场消防安全技术规范》GB50720-2011 17.《关于轨道交通工程盾构机吊装作业安全管理的规定》（苏建安监【2009】6号） 二、工程概况 2.1设计概况及周边环境概况 苏州市轨道交通号线-TS-06标段含两个车站（站、站）、两个盾构区间（站～站、站～路站）。调头至线始发向站井推进，到达井后分解吊出北端头井后调头至线始发向站南井推进，到达井后分解吊出 15.7℃，极端最高气温 40.1℃，极端最低气温-12.7℃。多年平均降水量1128.9mm，最大年降水量1611.7mm，主要集中在6～9月份。苏州地区平均相对湿度在76%以上，多年平均蒸发量 1322.6mm。 本工程所在场区位于苏州市区，地貌类型单一，属于长江三角洲冲湖积平原。场区内地势平坦、水系发育，系典型的江南水网化平原。其中乐桥站～十全街站区间地面标高在3.3～3.6m之间，高差为0.3m，十全街站～竹辉路站区间地面标高2.37～2.69m之间，高差为0.32m。 乐桥站～十全街站区间沿线建筑物较多，需下穿饮马桥，侧穿人民路东西两侧的1~7层楼房、人民路地下人防通道、人民路东侧市控保建筑报国寺、市保护文物天香小筑等建筑物，区间线路较为复杂。人民路两侧管线较多，根据目前的管线资料显示，计有给水、雨水、污水、路灯、燃气等多条管线。 十全街站～竹辉路站区间本区间沿线建筑物较多，需侧穿人民路东西两侧的1~4层建筑物、国家重点保护文物宋代石刻、文庙（右DK13+568~731）及院内的百年古树、市保护文物可园（左DK13+634~683）、世界文化遗产及国家重点保护文物沧浪亭（左DK13+689）等建筑物，区间线路较为复杂。人民路两侧管线较多，根据目前的管线资料显示，计有给水、雨水、污水、路灯、燃气等多条管线。 2.3 工程地下管线概况 本标段线路大都沿城市既有市政道路下方穿行，沿线上方管线较多，主要集中在人民路路上方，计有给水、雨水、污水、路灯、通信、燃气等多条管线，在本方案编制前以对沿线主要管线及建筑物进行了补充调查，并收集了大量建（构）筑物用途、特性、现状照片等资料。 根据目前管线资料，本区间范围内的雨、污管线主要是人民路道路两侧的管线。乐桥~十全街区间隧道左右线上方有平行于隧道的Φ400雨水、污水管线，埋深约2.5m，右DK12+987附